Empresas públicas como Adif o Puertos del Estado y privadas como Mercadona y Ford han pedido una mayor colaboración público-privada para relanzar las infraestructuras ferroviarias y trasladar más mercancías al tren de forma eficiente y sostenible.
En la feria de movilidad Global Mobility Call de Madrid, las cuatro empresas han coincidido en que la colaboración mutua permite una mejor planificación entre la construcción de la infraestructura y su posterior explotación. La presidenta de Adif, María Luisa Domínguez, ha afirmado que esta colaboración también tiene que darse entre los distintos medios de transporte, de forma que trenes y camiones “no compitan, sino que se complementen para que cada medio asuma una etapa del transporte”.
Domínguez ha insistido en que España “está haciendo los deberes” en materia de extensión de líneas y en su adaptación al sistema europeo, “pero que ese esfuerzo hay que transmitirlo a otros países, especialmente a Francia, para que también hagan lo mismo”.
Por parte de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena ha descrito la situación actual y los retos del futuro, cifrando en 24 millones de toneladas el tráfico de mercancías anual del ferrocarril, muy inferior a los 30 millones que se movían antes de la crisis financiera de 2008.
Para el responsable de asuntos gubernamentales de Ford Iberia, Fernando Acebrón, “de nada vale tener en España una red de transporte eficiente si luego no se conecta con Francia”.
El ministerio de Transportes confirma su compromiso con el futuro de los corredores atlántico y mediterráneo, con 27.000 millones de euros que prevé invertir en su despliegue hasta 2030.
Por su parte, el responsable de transporte ferroviario de Mercadona, Álvaro Coronado, ha destacado que su empresa lleva 15 años usando este medio de transporte para sus productos y ha llamado a otras a subir sus mercancías al tren. “Siempre estamos los mismos, pero tienen que entrar nuevos agentes para generar más competitividad”, ha lamentado.
Coronado ha insistido en que terminar los corredores ferroviarios contribuirá a que las empresas españolas ganen en competitividad tanto respecto a Europa como dentro del ámbito nacional, al dinamizar los tráficos locales e internacionales.
Corredores 360º: Atlántico y Mediterráneo
También en el Global Mobility Call, el ministerio de Transportes ha confirmado su compromiso con el futuro de los corredores atlántico y mediterráneo, lo que queda patente con los más de 27.000 millones de euros que prevé invertir en su despliegue y que mejora hasta 2030, y con los 3.300 millones asignados en los presupuestos de 2023 para ampliarlos.
Ambos corredores transeuropeos son una “infraestructura multimodal clave para el desarrollo económico y social de España, y la descarbonización del transporte de mercancías y pasajeros”, según ha reiterado el secretario de Estado de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, David Lucas, en el evento Corredores 360º: Atlántico y Mediterráneo.
Los corredores son la palanca que permitirá una “mejor eficiencia” para las empresas. En opinión de Lucas, “abren nuevas oportunidades tanto para las empresas como para los ciudadanos, y algunas de ellas ya se pueden aprovechar, y muchas más van a llegar en los próximos cuatro años”.
El corredor atlántico conecta Portugal, España, Francia, Alemania e Irlanda y, a su paso por España, atraviesa 11 comunidades, incluida Canarias. Según la última propuesta de ampliación, el trayecto comprende 5.300 kilómetros, y el Gobierno prevé invertir 16.000 millones de euros hasta 2030.
Sobre el corredor mediterráneo, el número dos de Transportes lo ha definido como un “proyecto estratégico, llamado a convertirse en vía preferente de las conexiones de España con Europa, que contribuirá a vertebrar el territorio”. En su desarrollo, el Gobierno prevé invertir más de 11.000 millones de euros hasta 2030, de los que en 2023 ha asignado casi 1.700 millones.
