La gran distribución considera que el tren de mercancías, aunque es fundamental para descarbonizar la actividad logística, tal como está concebido no responde a sus necesidades. Es una de las conclusiones de la encuesta que Aecoc ha realizado entre fabricantes, distribuidores, operadores logísticos y transportistas, y que ha presentado en la jornada Camino hacia la intermodalidad en gran consumo.
Según los datos del sondeo, el 41% de las empresas utiliza el ferrocarril en su operativa habitual. Del 59% restante, un 36% se plantea su uso. A pesar de que casi cuatro de cada diez encuestadas incluyen el tren en sus operativas, su peso sobre el total es mínimo: para el 80% de las que lo utilizan, sigue siendo residual.
Y es que el sector del gran consumo entiende que el modelo actual no se adapta a su necesidades. Entre las principales pegas destacan la falta de conexiones ferroviarias, los tiempos de viaje y la falta de frecuencia en los servicios.
Las empresas entienden que el modelo actual de transporte ferroviario de mercancías no se adapta a las necesidades del sector
“Actualmente, el transporte de mercancías por ferrocarril en España supone un 4% del total, mientras que en Europa representa el 18%, por lo que es evidente que tenemos un reto como país para desarrollar la intermodalidad en el transporte y adaptar el servicio a las necesidades de las empresas”, expone el responsable de logística y transporte de Aecoc, Javier Jaso.
En este sentido, para el 76% de las compañías consultadas hoy por hoy no se dan las condiciones para alcanzar el objetivo de la iniciativa Mercancías 30 del ministerio de Transporte. El plan se propone elevar la cuota del transporte de mercancías ferroviario al 10% en 2030.
Hay demanda potencial
El Plan Sectorial del Transporte Intermodal, coordinado por Aecoc en 2016, ya mostraba que la gran distribución era un cliente minoritario del tren de mercancías, como ha recordado su directora de logística, María Tena. “Pero existe una demanda potencial, si se atiende a las características de las cadenas logísticas del sector, que requieren de un transporte que garantice la flexibilidad, la inmediatez y la fiabilidad”, ha subrayado Tena.
Por su parte, la secretaria general de Transportes y Movilidad, María José Rallo, ha reivindicado un tren de mercancías “competitivo y atractivo para el gran consumo, y se está adaptando para ser un medio de interés”.
Entre sus ventajas, Rallo ha citado la descarbonización de la logística o la capacidad de aliviar la escasez de conductores en el transporte por carretera. “Nunca ha habido tanta alineación entre sector público y privado” para avanzar en su desarrollo, ha sentenciado.
La jornada ha reunido a directivos de Adif, Renfe, Puertos del Estado y a los responsables de logística de Mercadona, Capsa Foods y Pascual, entre otros.
