Astic ha mostrado su decepción con la Estrategia para una movilidad sostenible e inteligente, publicada este miércoles por la Comisión Europea, por “olvidar” a los conductores profesionales del transporte de mercancías por carretera. La patronal del transporte internacional por carretera compara este plan con el anunciado hace unos meses por el Gobierno de España bajo el título de España puede.
“Aquí se está hablando de digitalización y descarbonización, pero no se acuerdan de que hay cinco millones de conductores profesionales circulando por Europa que necesitan 100.000 plazas de aparcamiento seguras, confortables y debidamente equipadas para poder realizar su descanso. Parece que cuidar a las personas no tiene que ver con la sostenibilidad”, subraya Ramón Valdivia, director general de Astic.
El transporte por carretera está disconforme con que Bruselas focalice su atención en el ferrocarril y el transporte marítimo, “dejando al margen a la carretera, ignorando la vital importancia de este modo de transporte para dar auténtico impulso a la comodalidad, ya que es el que mejor puede conectar la demanda social -variada, discontinua y dispersa- de bienes y servicios con los centros de producción”, añade Valdivia.
Por ello, Astic exige que la Administración legisle en favor de una “cooperación multimodal” (carretera, marítimo, aéreo y ferroviario). La organización recuerda el “papel estratégico y transversal” que el transporte de mercancías por carretera ha jugado en las semanas más duras de la pandemia, evitando el desabastecimiento de la sociedad y del resto de sectores productivos.
En España, aporta casi el 4% del PIB, genera casi un millón de empleos directos e indirectos y contribuye con más de 10.000 millones de euros en impuestos a las arcas públicas cada año.
