La dirección general de Tráfico ha modificado el reglamento general de vehículos para permitir que los camiones puedan transportar hasta 44 toneladas en contenedores de 45 pies. Pese a que la directiva europea de 2015 regulaba las condiciones para este tipo de transporte, en ls correspondiente trasposición a la normativa española de 2017 no se incluyó qué composiciones de vehículos y pesos máximos pueden llevar estos contenedores.
Al igual que antes con los contenedores de 20 pies, si la cabeza tractora es de tres ejes se podrán transportar contenedores de 45 pies hasta 44 toneladas, y si es de dos, solo podrá desplazar 42 toneladas.
Tal como recuerda Fenadismer, la última modificación a nivel europeo en materia de pesos y dimensiones máximos de vehículos de transporte es de 2015. La directiva 2015/719 tenía como objetivo facilitar la implantación de avances tecnológicos en los camiones para reducir emisiones. Esta se limitaba a introducir algunas modificaciones en relación al peso y longitud de los vehículos para instalar equipos aerodinámicos, utilizar motores híbridos o para el transporte de contenedores multimodales.
La norma se traspuso al ordenamiento español en 2017 mediante la orden PRA/499/2017, que modificó parcialmente el reglamento de vehículos. Entre otras novedades, establecía que las longitudes máximas previstas podrán rebasarse en 15 centímetros en los vehículos o conjuntos de vehículos que transporten contenedores de 45 pies o cajas móviles de la misma longitud, con o sin carga, como parte de un transporte intermodal.
Cuatro años después, Tráfico se de cuenta de que la orden no explicita qué composiciones de vehículos y con qué pesos máximos se pueden transportar los contenedores de 45 pies.
Para resolver esa omisión, la dirección general publicó el año pasado una instrucción provisional para permitir su aplicación transitoria hasta que se aprobara la modificación del reglamento de vehículos. Finalmente, el real decreto 159/2021 se ha publicado en el BOE este miércoles.
