Las navieras europeas instan a la UE a abstenerse de introducir “incentivos adicionales innecesarios” a los combustibles limpios, como el CCF, en las normas de CO2 para camiones, y a que proporcionen seguridad jurídica y de inversión “dando prioridad al transporte marítimo” frente a la carretera.
En un comunicado emitido este jueves, la European Community Shipowners’ Association exige combustibles “limpios y asequibles” para el transporte marítimo antes de que el Parlamento europeo vote las nuevas normas de emisiones de CO2 para vehículos pesados. “Instamos a los responsables políticos de la UE a que se opongan a desviar cantidades cruciales de combustibles limpios del transporte marítimo, creando una demanda artificial en otros sectores donde existen alternativas”, subraya el secretario general de ECSA, Sotiris Raptis.
Preocupada por los llamamientos de la UE a incentivar el uso de biocombustibles y RFNBO (renewable fuels of non-biological origin) en el transporte pesado por carretera, mediante la introducción del llamado Factor de Corrección del Carbono (CCF), la industria naviera europea subraya la “urgente” necesidad de poner a disposición del transporte marítimo combustibles verdes en “cantidades suficientes” para hacer posible la transición energética en el mar.
El uso de hidrógeno en pilas de combustible queda fuera del ámbito de aplicación del CCF y se define como tecnología de vehículos de emisiones cero en virtud de las normas de emisiones para el transporte de mercancías por carretera.
La asociación que representa a 20 organizaciones estatales de la UE y Noruega afirma que la actual falta de disponibilidad de combustibles limpios “corre el riesgo de bloquear” la reducción de emisiones del transporte marítimo, “que ya es uno de los más difíciles de descarbonizar”.
Según ECSA, el paquete Fit for 55 de la UE y el reciente acuerdo histórico de IMO han fijado objetivos claros que hacen que la transición energética del transporte marítimo requiera de “inmensas” cantidades de combustibles limpios y asequibles.
