Extremadura es la comunidad invitada a la edición número 22 del Salón Internacional de Logística de Barcelona, la del regreso a la normalidad. La región está apostando con fuerza por la actividad logística como motor de progreso, aprovechando su posición geoestratégica entre Madrid, Lisboa y Sevilla, en pleno corredor del Atlántico y con el puerto de Sines como aliado natural. Ingeniero industrial por la Universidad de Extremadura, Rafael España dirige desde hace casi tres años la consejería de Economía, Ciencia y Agenda Digital de la Junta de Extremadura, de la que pende su Estrategia Logística.
— ¿Qué supone para Extremadura ser la comunidad invitada a la 22 edición del Salón Internacional de Logística de Barcelona?
En primer lugar, me gustaría agradecer a los impulsores del Salón Internacional de Logística de Barcelona que hayan pensado en nuestra región para estar presente en este evento clave en logística, transporte y cadena de suministro del sur de Europa, que nos permitirá difundir las oportunidades que ofrecemos desde Extremadura a las empresas, tanto a nivel nacional como internacional y que cuyo desarrollo y crecimiento empresarial esté vinculado con la optimización de procesos en la cadena de suministro. Y aprovechando este evento queremos presentar una oferta competitiva de infraestructuras empresariales, industriales y logísticas disponibles en esta comunidad autónoma, de cara a la atracción de posibles inversiones en nuestra región. En definitiva, entendemos que SIL es el escaparate ideal para presentar las fortalezas con que contamos en Extremadura.
— ¿Qué puede aportar la comunidad a esta cita, una de las grandes del año para el sector, en un momento como el actual marcado por la incertidumbre a todos los niveles?
Pues principalmente la ubicación de nuestras infraestructuras logísticas y empresariales, el alto valor estratégico desde el punto de vista de la conectividad y localización geoestratégica entre España y Portugal, así como la concentración de espacios, instalaciones, y servicios de simplificación administrativa, lo que nos permite dar una respuesta integral y especializada a las necesidades de los operadores logísticos, transportistas, y entidades que ofrezcan servicios complementarios y auxiliares. Sin lugar a dudas, todo ello nos convierte en una región con uno de los emplazamientos más atractivos de Europa para el desarrollo industrial, empresarial y logístico, ubicándose en el hinterland de los principales puertos del suroeste europeo.
“Contamos con más de seis millones de metros cuadrados de suelo industrial, de altas prestaciones y con todos los servicios necesarios para facilitar la implantación de proyectos logísticos, industriales y empresariales”
— ¿Qué representa para Extremadura la actividad relacionada con el transporte y la logística, en términos de creación de riqueza?
Desde la Junta de Extremadura mantenemos una apuesta firme por el desarrollo y la explotación eficiente de infraestructuras especializadas para el transporte de mercancías dentro de nuestra red logística, para facilitar la implantación de actividades complementarias de almacenamiento, concentración y ruptura de cargas, labores logísticas de gran valor añadido que propician la implantación de proyectos, la creación de puestos de trabajo en nuestra región, y por tanto, la retención de riqueza. Para el actual ejecutivo autonómico del que formo parte, consideramos la logística como un vector de crecimiento que posibilitará una importante oportunidad para nuestro desarrollo regional.
— Hace poco más de un año, la Junta presentó la Estrategia Logística de Extremadura. ¿Cuáles son los pilares en los que se sustenta?
Principalmente, establecer las líneas directrices de nuestro gobierno y concretar nuestro plan de implantación, tanto en materia de áreas logísticas y empresariales como de impulso del transporte intermodal, definiendo una logística sostenible y eficiente, incorporando las determinaciones de la planificación y política sectorial de la Unión Europea y del Estado, contribuyendo a la consecución de la máxima competitividad de la industria extremeña. Además, pretendemos realizar actuaciones en infraestructuras logísticas intermodales y ferroviarias, y fomentar servicios de transporte intermodal, que garanticen la adecuada inserción de Extremadura en la Red Transeuropea de Transporte a través del corredor atlántico, a través de la colaboración público-privada. Para nuestro gobierno, la gestión eficiente en la implantación de la Estrategia Logística debe asegurar que las diferentes actuaciones necesarias para su desarrollo se lleven a cabo por el agente mejor capacitado para ello, ya sea este de ámbito público o privado.
— La Estrategia plantea el desarrollo de tres grandes áreas logísticas: la Plataforma del Suroeste, en Badajoz, ExpacioMérida y ExpacioNavalmoral. ¿En qué nivel de desarrollo se encuentran actualmente?
En estos momentos, las tres grandes áreas empresariales y logísticas están completamente desarrolladas y a disposición de los potenciales clientes. Contamos con más de seis millones de metros cuadrados de suelo industrial, de altas prestaciones y con todos los servicios necesarios para facilitar la implantación de proyectos logísticos, industriales y empresariales que precisen una ubicación óptima. De manera complementaria, estamos ejecutando terminales ferroviarias intermodales, de alta capacidad, en las tres áreas logísticas. En concreto, la previsión más actualizada es que la infraestructura logística de Badajoz esté finalizada en septiembre de 2022, y en el caso de Mérida y Navalmoral de la Mata la infraestructura estará finalizada y puesta en servicio antes de junio de 2023.
— ¿Cuáles son las grandes fortalezas de Extremadura en la logística?
La mayor fortaleza de nuestra región en el ámbito de la logística es la integración en un único conjunto de medidas, de infraestructuras logísticas optimas, tanto en localización como en modelo de explotación y desarrollo dentro del corredor atlántico, una fuerte vocación exportadora de la economía regional y todo ello amparado por un importante empuje institucional que se manifiesta en el consenso entre todos los agentes intervinientes para la aprobación, el desarrollo e implementación de la Estrategia Logística regional.
— Extremadura aspira a ser la plataforma logística del suroeste de Europa, aspiración que también tiene Andalucía e incluso Castilla-La Mancha. ¿Cómo son las relaciones con las comunidades vecinas? ¿De competencia o de cooperación?
Prescindiendo de denominaciones impostadas, la visión de Extremadura en el ámbito de la logística está basada en el concepto de colaboración. El objetivo real y claro es alcanzar acuerdos estratégicos que nos permitan establecernos como hub de consolidación de mercancías. Para ello es de vital importancia trabajar con los principales actores de la cadena de suministro, tanto en el ámbito nacional como internacional.
“Ya hay empresas que están pensando en instalarse en la comunidad porque saben que va a haber salida de mercancías a todos los puertos de la península, tanto por la línea Badajoz-Madrid como por Mérida-Puertollano, contando también con el puerto de Sines”
— Su comunidad tiene una asignatura pendiente en infraestructura ferroviaria, llamada a ejercer un papel clave en el transporte y la logística del futuro. ¿Teme que sea un handicap para explotar todo el potencial logístico que atesora la comunidad?
Extremadura está vertebrada por una importante red de infraestructuras de transporte, conformada por más de 9.000 kilómetros de carreteras, 1.000 kilómetros de vías ferroviarias, tres terminales ferroviarias de mercancías (22/23), un aeropuerto nacional con conexión internacional y equidistante (unos 250 kilómetros) a los principales puertos de su entorno. Todo ello, además de un importante activo vinculado a los recursos naturales y productivos, que posibilitan el desarrollo compatible con nuestra geografía. En cualquier caso, estamos desarrollando importantes proyectos de mejora y refuerzo de las redes básicas, que en el corto plazo posibilitarán el posicionamiento en el corredor atlántico a su paso por Extremadura.
— El potencial de Extremadura en el ámbito logístico está estrechamente ligado al corredor atlántico y a las conexiones con Portugal. ¿Cuáles son las reivindicaciones del gobierno de Extremadura en este ámbito?
Los contactos de la Junta de Extremadura con el gobierno de Portugal son habituales y fluidos. En este sentido, podemos mencionar las declaraciones que manifiestan que todos los proyectos y compromisos asumidos con anterioridad por el gobierno de Portugal están en marcha y, por tanto, continuarán los del corredor atlántico, que mejorarán las posibilidades de comunicación y la actividad económica entre ambos territorios. Estamos en condiciones de afirmar que la planificación coordinada de servicios es ya una realidad.
— Portugal debe jugar un papel importante en esta estrategia. ¿Cómo son sus relaciones con el vecino país y en especial con los puertos de Sines y Leixoes?
Sin duda alguna, las relaciones con Portugal son una de las piezas clave para el futuro logístico de nuestra región y para la salida de las mercancías a los puertos atlánticos del país vecino. Esta es una realidad, ya que Portugal está avanzando en sus infraestructuras con la construcción de la línea Évora-Elvas, lo que nos permitirá tener una comunicación hacia los puertos de Portugal y hacia los de España. En este sentido, ya hay empresas que están pensando en instalarse en nuestra comunidad porque saben que va a haber salida de mercancías a todos los puertos de la península, tanto por la línea Badajoz-Madrid como por la línea Mérida-Puertollano, contando también con el puerto de Sines, que es un puerto transcendental para Extremadura en todo lo que tiene que ver con el comercio con América Latina.
