El Mary Maersk ha atracado en APM Terminals Algeciras en la noche del miércoles al jueves, asistido por cuatro remolcadores y el práctico Julián Garófano. De esta manera, se convierte en el megabuque número 1.000 que recala en el puerto de Algeciras, desde que estos gigantes del mar empezaran a operar a finales de 2013. La efeméride tiene lugar precisamente en una semana en la que el recinto algecireño operará hasta seis buques de estas características.
Con la llegada esta madrugada del portacontenedor CMA CGM Jean Mermoz, con capacidad para casi 21.000 teus, a TTI Algeciras, el recinto andaluz opera esta mañana dos megaships de forma simultánea.
Gemelo del pionero Maersk Mckinney Möller, el Mary Maersk, construido en 2013 y con capacidad para 18.340 teus, ha llegado a Algeciras procedente de Tanjung Pelepas (Malasia), para poner rumbo este mismo jueves a Bremerhaven (Alemania).
En lo que va de año, las terminales de Algeciras han operado 128 megabuques portacontenedores de más de 16.000 teus de capacidad.
Según explica la autoridad portuaria, en lo que va de año las terminales de Algeciras han operado 128 megabuques portacontenedores de más de 16.000 teus de capacidad. En la actualidad, en sus muelles escalan de forma regular cinco navieras líderes del mercado: APL, CMA CGM, HMM, Maersk Line y MSC, además de escalas puntuales de MOL y Cosco.
Sus más inmediatos predecesores, la Clase E de Maersk, los primeros con unas dimensiones de casi 400 metros de eslora y próximos a los 60 de manga, empezaron a navegar y a escalar en Algeciras en 2006. Sin embargo, no es hasta 2013 con la botadura del primero de los Triple E, el Maersk McKinney Möller, de 18.000 teus de capacidad, cuando se acuña el concepto de megaship.
Desde entonces, han ido creciendo en capacidad, alcanzando en la actualidad hasta 24.000 teus de la serie Algeciras de HMM, que hizo su primera escala en la ciudad que le da nombre en verano de 2021. Antes, en marzo de 2018, TTI Algeciras operaba el CMA CGM Saint Exupery, de 20.600 teus; en agosto de 2019, APMT Algeciras recibía al MSC Gülsün, de 23.756 teus, que ya superaba los 61 metros de manga; y en plena pandemia, en 2020, escalaba en el puerto de Algeciras el primer megabuque propulsado por GNL, el CMA CGM Jacques Saadé, con 62 metros de manga.
El reto actual, la descarbonización
El actual reto de las navieras es la descarbonización del transporte marítimo y en esa línea los próximos megaships en construcción vendrán propulsados por combustibles como el metanol verde.
La Autoridad Portuaria de Algeciras recuerda que detrás de estas 1.000 escalas “hay una apuesta pública y privada que hace más de una década se adelantó a los tiempos” para dotar los muelles con calados, defensas y grúas “capaces de operar con eficacia”. Así, según su presidente, Gerardo Landaluce, el puerto de Algeciras “es hoy uno de los preferidos para escalar por los capitanes de los grandes buques, según los indicadores de percepción que periódicamente recogemos desde APBA”.
Landaluce destaca la especialización, productividad y seguridad en la operativa de los megaships que ofrece Algeciras, “que están al alcance de muy pocos enclaves del litoral mediterráneo y atlántico”. Estos factores han quedado recogidos en el informe The Container Port Performance Index del Banco Mundial que concluye que Algeciras es el más eficiente de Europa.
