Bruselas ha publicado este martes los criterios de acceso a la convocatoria de 250 millones de euros destinados a la mejora de la red de áreas de aparcamiento seguro. Las ayudas se financian con cargo a los fondos del Mecanismo Conectar Europa (CEF).
Al igual que en la convocatoria del año pasado, este año se destinan 100 millones de euros a la dotación general y otros 150 millones a la de cohesión. Ambas presentan diferentes criterios de elegibilidad.
La International Road Union (IRU) ha celebrado la convocatoria, aunque insiste en que estas ayudas no son suficientes, dada la escasez significativa de plazas de aparcamiento en toda Europa.
“Agradecemos el apoyo financiero que tanto se necesita para ayudar a construir áreas de estacionamiento nuevas o mejorar las existentes, aunque ciertos criterios deben revisarse para maximizar los fondos. Por ejemplo, la red integral debe incluirse en la financiación, el porcentaje de cofinanciación privada requerida debe reducirse y debe haber un mapa actualizado de las ubicaciones que necesitan estacionamiento seguro”, ha señalado Raluca Marian, portavoz de IRU en Bruselas.
La organización mundial del transporte por carretera ha pedido repetidamente este tipo de financiación para ampliar y mejorar las zonas de descanso para el transporte profesional.
En concreto, reclama un “alcance más amplio” para los proyectos elegibles, así como la extensión de la financiación para zonas de aparcamiento seguras ubicadas en la Red Transeuropea de Transporte. Actualmente, muchas iniciativas quedan fuera de las ayudas.
Además, debería considerarse una revisión de los requisitos de cofinanciación privada. Dependiendo de la ubicación de las áreas de estacionamiento, la cantidad de cofinanciación privada requerida puede alcanzar hasta el 80%. “Esto hace que la aplicación sea menos atractiva para muchos partners”, lamenta.
Desde la conclusión del estudio financiado por la UE sobre el estándar de estacionamiento de la UE en 2018, no ha habido actualizaciones sobre la capacidad y la demanda de estacionamiento. Hace cuatro años, había 300.000 plazas de aparcamiento para camiones disponibles en la UE, con un déficit significativo de 100.000 plazas para satisfacer la demanda total. Solo 7.000 plazas, menos del 3% de las existentes en la UE, se encuentran en zonas seguras y protegidas certificadas.
