Adif y Port de Barcelona cogestionarán al 50% todo el nodo logístico ferroviario de Barcelona. El último Consejo de Ministros del año ha autorizado la creación de la sociedad mercantil estatal Train Port Barcelona, participada al 50% por Adif y Port de Barcelona, que se encargará del desarrollo y gestión de las grandes terminales intermodales de mercancías del área metropolitana de la capital catalana.
Según el ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, su puesta en marcha supone un “hito importante” en la cooperación entre administraciones. El nodo logístico ferroviario de Barcelona es una pieza “clave” para impulsar el transporte ferroviario de mercancías en el eje mediterráneo y su área de influencia, así como para el transporte internacional.
Train Port Barcelona gestionará el complejo ferroviario de Can Tunis, la terminal intermodal y logística de La Llagosta, la futura terminal intermodal de Port de Barcelona y la terminal de autopista ferroviaria (ferroutage).
Para el presidente del Port, Lluís Salvadó, se trata de “un paso muy relevante porque pasamos de la colaboración entre instituciones a la cooperación y la corresponsabilidad en la gestión ferroportuaria para alcanzar la máxima eficiencia en términos ambientales, de conectividad y de costes”. Salvadó ha agradecido a Adif la voluntad de “abrir a Barcelona un proyecto que nos permitirá aprender los unos de los otros, crecer y mejorar como organizaciones al servicio de la economía del país”.
En este sentido, el Port y Adif trabajarán “de forma coordinada” en la planificación y el desarrollo de las infraestructuras, la optimización de las inversiones y una “gestión eficiente” para ser “más competitivos”. Además, Train Port Barcelona aspira a convertirse en el interlocutor ante operadores ferroviarios y terminales ferroportuarias, “ofreciendo un servicio de calidad al cliente final”.
La nueva organización estaba prevista en el protocolo de colaboración de los nuevos accesos sur, viario y ferroviario, firmado en octubre de 2020 por el ministerio de Fomento, la Generalitat de Catalunya, Adif, Puertos del Estado y la autoridad portuaria, entonces presidida por Damià Calvet.
Principales funciones
La sociedad gestionará y explotará el Centro de Gestión Ferroportuario de Barcelona (CGFB), donde se planifican y coordinan los servicios entre la terminal de mercancías Can Tunis y las terminales ferroviarias del Port, incluidas la maniobra y operaciones de tren.
Train Port Barcelona construirá y explotará la futura Terminal Intermodal de Port de Barcelona mediante una concesión de dominio público de 50 años. Las instalaciones de casi 14 hectáreas representarán una inversión de 22 millones de euros y contarán con una playa de cuatro vías, dos grúas pórtico y un depósito de contenedores.
Por su parte, la Terminal Intermodal y Logística de La Llagosta, situada a 20 kilómetros al norte, dispondrá de un contrato de arrendamiento también de 50 años. La ampliación de La Llagosta cuenta con una inversión de 25 millones de euros en una primera fase, formada por una playa de cuatro vías, dos grúas pórtico y una zona de almacenamiento de contenedores de 14,5 hectáreas.
Finalmente, Train Port Barcelona tendrá una participación minoritaria en el accionariado de la futura terminal de autopista ferroviaria (o ferroutage), que se construirá en el antiguo cauce del Llobregat.
