Valenciaport ha cerrado 2021 con más de 5,6 millones de teus operados y 85 millones de toneladas, unas cifras que superan la actividad previa a la pandemia. Para la autoridad portuaria, el tirón import/export explica estos registros y reafirma al enclave valenciano como un “aliado estratégico” de la economía. Además, estas cifras lo sitúan como el cuarto puerto de Europa en contenedores, superando a El Pireo y por detrás de Rotterdam, Amberes y Hamburgo.
Según los datos del Boletín Estadístico de APV, en 2021 han pasado por sus muelles algo más de 5,6 millones de teus, lo que supone un 3,2% más que 2020 y un 3% respecto a 2019.
En 2021, los contenedores llenos de carga han alcanzado la cifra de 1,08 millones de teus, un 13,9% más que en 2020, mientras que los de descarga, 837.584, avanzan un 17%. “Estas cifras son muy positivas y reflejan la actividad de las empresas valencianas y españolas durante el último año. Hemos manipulado entre import/export casi dos millones de teus y es ahí donde se manifiesta el servicio que presta el puerto”, subraya Aurelio Martínez.
“Estamos cerca de nuestra capacidad máxima y, cuando hay mucha carga de operaciones, ya se notan estas limitaciones. Por eso es imprescindible la nueva terminal norte si queremos seguir siendo un puerto de referencia mundial”
Para su presidente, Aurelio Martínez, el año se ha caracterizado por tener dos partes. “En la primera crecimos a un ritmo muy fuerte mientras que en la segunda este incremento se desaceleró un poco”, ha señalado. El responsable portuario ve un “principio de saturación”, al estar cerca de la capacidad máxima de 7,5 millones de contenedores y ha defendido la necesidad de construir la terminal norte de contenedores, “si queremos seguir siendo un puerto de referencia dentro del tráfico mundial”.
Al borde de la capacidad máxima
En cambio, las cifras de 2021 reflejan un descenso del 3,4% de los contenedores de transbordo, mientras que los vacíos han crecido un 0,74%. En total, Valenciaport ha gestionado en 2021 un total de 85,2 millones de toneladas de mercancía, que representan un 5,4% y un 5,1% más que en 2020 y 2019, respectivamente. En comparación con 2020, han aumentado el granel líquido (44%), el granel sólido (16%), la mercancía no contenerizada (16%) y la que llega por contenedor (1,2%).
En este periodo, el tráfico ro-ro ha superado los 12,86 millones de toneladas, un 14,6% más que en 2020. El transporte de automóviles en régimen de mercancía ha sido de 493.697 unidades, un descenso del 7,4%.
Por lo que se refiere al tráfico de pasajeros, en estos 12 meses han circulado 635.689 personas, un 51% más. De estos, 130.869 han sido cruceristas.
En el tráfico de contenedores llenos, China sigue siendo el principal socio comercial con 612.497 teus gestionados y un incremento del 14%. Por dinamismo, destacan Marruecos (26%), Italia (26%) e Israel (22%). EEUU es el país más importante en contenedores de exportación, con 145.953.
En cuanto a los sectores, en 2021 han crecido todos. El de mayor peso es el de vehículos y elementos del transporte con 11,5 millones de toneladas, seguido de la industria agroalimentaria (8,96 millones), materiales de construcción (8,19 millones) y otras mercancías. Los más dinámicos en ventas al exterior han sido los productos energéticos con un incremento del 73%, construcción, siderometalúrgicos y el agroalimentario.
