Valenciaport ha pedido a Bruselas que incluya a los puertos de Tanger Med (Marruecos) y East Port Said (Egipto) en el mercado de derechos de emisión (ETS), que entrará en vigor en enero, para evitar la “previsible” pérdida de tráficos en favor de recintos no comunitarios.
La Autoridad Portuaria de València alerta a la Comisión de los “previsibles cambios de ruta” que pueden afectar a buques de origen asiático y americano, que incorporen una parada en un recinto cercano a Europa, pero no comunitario, a modo de paraíso ambiental que permitiría a los propietarios del buque o de la carga evitar los impuestos por derechos de emisión.
Pérdida de competitividad, reducción del tráfico de transbordo, fugas de carbono y desvío de buques a puertos no europeos, son algunos de los riesgos detectados por Valenciaport en la inminente puesta en marcha del Emissions Trading System (ETS), la nueva tasa que grava las emisiones de carbono en el transporte marítimo, que se implantará de forma gradual en la UE hasta 2026.
“Hay que garantizar que no se producen fugas de carbono vinculadas a la reordenación de las redes marítimas”, señala la autoridad portuaria valenciana en sus alegaciones a la puesta en marcha del ETS. Por ello, con el objetivo de crear un listado con los puertos que podrían ser utilizados con este fin, Valenciaport ha identificado los recintos a monitorizar. Y reclama que se les apliquen las tasas medioambientales correspondientes también a los buques que escalen en ellos. De esta forma, se garantizaría la competitividad de los puertos europeos y españoles, y se aseguraría la aplicación de medidas a favor de la reducción de emisiones.
“Entendemos que la UE debe prestar la debida atención a (…) otros puertos del área mediterránea, ya que cuentan con capacidad operativa que los convierte en potenciales enclaves a los que podrían derivarse importantes volúmenes de transbordo”
AUTORIDAD PORTUARIA DE VALÈNCIA
Según la APV, esta reordenación de rutas supondrá la “pérdida de competitividad” de los recintos comunitarios “que reducirán el negocio de transbordo actual de manera inminente” a favor de dos puertos de fuera de la UE, Tanger Med (Marruecos) y East Port Said (Egipto). “La Autoridad Portuaria de València está totalmente de acuerdo con la inclusión de ambos en virtud de la directiva 2003/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo”, subraya el documento.
Turquía, paraíso ambiental
Valenciaport también teme que Tekirdag Asyaport, en Turquía, pueda convertirse en otro paraíso ambiental, al estar situado a menos de 300 millas náuticas de un puerto comunitario, y pueda convertirse en otro recinto favorecido por el nuevo gravamen de la UE.
Además, la APV solicita que se valore incluir otros recintos que podrían ser utilizados por las navieras con este fin, tres en la misma Turquía (Ambarli, Aliaga y Mersin); dos en Israel (Ashdod y Haifa); y Beirut (Líbano). Y que se controle el crecimiento de Damietta II (Egipto), Nador West Med (Marruecos) y Cherchell (Argelia).
Así lo ha señalado la APV en sus alegaciones a la iniciativa europea ETS (emissions trading system) que prevé el cobro de derechos de emisión a las navieras en base a la ruta del buque: trayectos más largos supondrán una tasa mayor y viceversa.
