Transportistas, cargadores y energéticas europeas han pedido que los combustibles neutros en carbono, biocombustibles, sean reconocidos en la UE como una solución para descarbonizar la carretera a largo plazo, junto con la electrificación y el hidrógeno, para un sector logístico “estable y que funcione bien”.
Los combustibles líquidos de origen no fósil pueden proceder de la biomasa (biocarburantes) o de una combinación de CO2 reciclado e hidrógeno limpio. Estos combustibles alternativos, al quemarse, solo liberan la misma cantidad de CO2 que absorbieron originalmente de la atmósfera, sin aportar más.
En una carta conjunta enviada al vicepresidente ejecutivo de la UE, Frans Timmermans, IRU, el European Shippers’ Council y FuelsEurope y FuelsEurope, que representa a los proveedores de energía, reclaman el reconocimiento “total y equitativo” de los combustibles líquidos neutros en carbono para uso interno, motores de combustión, junto con celdas de combustible eléctricas y de hidrógeno, en las regulaciones de CO2 de vehículos pesados (HDV) propuestas por la UE.
“Para que el sector logístico de la UE funcione bien y sea estable”, señala la misiva, operadores de transporte por carretera y cargadores “deben poder decidir qué tecnología es la más adecuada para los diferentes tipos de operaciones para lograr el objetivo común”, la neutralidad de carbono para 2050.
Sin embargo, alcanzar este objetivo depende de las opciones tecnológicas que permita la próxima legislación, que afecta tanto a los vehículos como a la infraestructura.
Estabilidad en peligro
Según Raluca Marian, portavoz de IRU en Bruselas, las cadenas logísticas que suministran a los ciudadanos de la UE alimentos, medicamentos y otros elementos esenciales no deben estar sujetas a un “salto incierto en la oscuridad que podría poner en peligro su estabilidad”.
En opinión de la organización de transportistas, la propuesta estándar de CO2 para el sector logístico de Europa debería impulsar todas las opciones para lograr la neutralidad de emisiones. “Un alejamiento completo de la combustión, sin perjuicio de que esta también puede lograr el mismo objetivo, dependiendo de lo que se queme, solo puede calificarse como un experimento innecesario y arriesgado”, agrega Marian.
Los firmantes de la carta a la UE afirman que los combustibles neutros en carbono, como los biocombustibles, también son la opción más realista para descarbonizar la aviación, la mayor parte del transporte marítimo y la flota de vehículos de carretera. La disponibilidad de biomasa sostenible sería más que suficiente para satisfacer la demanda de biocombustibles avanzados para los tres modos de transporte.
