La operadora logística multimodal europea TransItalia y la ferroviaria española Tramesa inaugurarán a principios de 2024 la primera autopista marítimo-ferroviaria de España conectando el puerto de València y Madrid. El nuevo servicio de transporte de semirremolques de camiones procedentes de Italia vía marítima, reducirá la congestión en las carreteras y las emisiones de CO2.
Ambas empresas trabajan conjuntamente en el proyecto desde hace cuatro años. La logística multimodal, muy implantada en la UE, es prácticamente inexistente en España debido al ancho de vía ibérico, lo que ha obligado a comprar vagones porta semirremolques para sortear esta limitación técnica.
Mientras la compañía italiana ha asumido la adquisición de semirremolques tipo P400, la operadora española ha hecho otro tanto con vagones del tipo T4000, al tiempo que asume la compra de la grúa-pórtico que operará en la futura terminal del dique del Este del puerto de València.
El proyecto compartido entre TransItalia y Tramesa también lo ha sido de colaboración público-privada, en este caso con la Autoridad Portuaria de València y Adif, que ha creado una oficina específica de autopistas ferroviarias para su desarrollo.
El apoyo institucional ha llevado a la inclusión del proyecto en la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada del ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana.
Por su parte, Valenciaport ha asumido la inversión para acondicionar la terminal ferroviaria en el dique del Este, donde operará la grúa-pórtico de Tramesa. Adif está adecuando algunos tramos de la red ferroviaria para permitir la circulación de los convoyes con semirremolques de camión, al tiempo que la UTE Renfe-Transfesa se encargará de gestionar la terminal intermodal de Abroñigal como parada de destino en Madrid, junto a la M-30.
Escasez de conductores
Esta modalidad para el transporte de camiones sin conductor ni cabina tractora no solo reduce a cero las emisiones del transporte por carretera. Según el máximo responsable de TransItalia en España, Juan Carlos Arocas, “también ofrece una alternativa a la actual problemática de falta de conductores en España y Europa”.
TransItalia y Tramesa mantendrán su alianza más allá de esta primera autopista marítimo-ferroviaria entre el puerto de València y Madrid, ya que se prevé el trazado de nuevas líneas y destinos en los próximos años.
La multinacional italiana opera en España desde hace dos décadas a través de su filial TransItalia 2004, que en 2022 superó los 60.000 embarques, volumen que prevé incrementar “notablemente” a partir de 2024, cuando comience a operar el nuevo servicio con Tramesa.
La compañía transalpina opera una flota de 2.500 semirremolques P400 preparados para la multimodalidad marítimo-ferroviaria, y facturó el año pasado 250 millones de euros. Tramesa, con certificado de seguridad como empresa ferroviaria, cuenta con una experiencia en el sector de más de 50 años.
