Tráfico ve con buenos ojos la implantación de peajes en todas las autovías españolas. El director general de la DGT, Pere Navarro, se muestra partidario del pago por uso, porque “en todos los países europeos se paga la conservación y el mantenimiento de las carreteras de alta capacidad, en todos”.
El responsable de Tráfico ha defendido esta posibilidad en su comparecencia ante la comisión de Interior del Senado, para explicar las políticas del Gobierno en seguridad vial y las últimas reformas aprobadas para reducir el número de víctimas de tráfico.
Precisamente, el Gobierno ha dado a conocer este miércoles en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia remitido a Bruselas, que baraja 2024 como la fecha en la que se podría comenzar a implementar el sistema de pago por uso en la red de carreteras del Estado, como respuesta a los dos principios en los que se basará la utilización de las carreteras: quien contamina paga y el que usa paga.
En su intervención, Navarro ha explicado que en España, tras el fin de las concesiones, este coste lo están asumiendo los presupuestos del Estado. “No podemos. Usted, cuando va en tren, no va gratis. Hay unas infraestructuras que hay que pagarlas aquí y en cualquier país”, ha manifestado, para después añadir que “se puede discutir” si solo se paga por el coste de la conservación y el mantenimiento.
Asimismo, el director de Tráfico ha declarado que implementar el sistema de pago en estas vías es una cuestión de Estado. “Haríamos bien en ponernos de acuerdo todos para resolver este tema de Estado. No podemos cargar a los presupuestos del Estado la conservación y mantenimiento de autopistas y autovías, y hacer que la pobre abuelita que cobra una pensión, que no tiene ni coche, esté pagando la conservación y el mantenimiento de las carreteras de alta velocidad”, ha subrayado.
Según Navarro, si los grupos políticos no se ponen de acuerdo Bruselas le dirá a España: “Te envío dinero, pero no para que paguéis la conservación y el mantenimiento de las carreteras”.
Preguntado sobre si le preocupa que esta medida traslade el tráfico a las carreteras convencionales, donde hay una mayor siniestralidad, Navarro ha contestado que no y ha argumentado que “el viaje largo se hace por autopista o autovía”. “Nadie se va a meter a hacer un viaje largo por la carretera convencional”, ha zanjado.
