MSC y su filial de carga ferroviaria Medlog son los elegidos por Renfe como socios para su división de mercancías. El consejo de administración de la operadora estatal ha dado luz verde este lunes a la asociación con el que era el principal candidato desde el principio para impulsar el negocio de Renfe Mercancías, postrada desde hace años por unos tráficos a la baja y unas deudas al alza.
La propuesta por la que se propone a Medlog como potencial socio estratégico en mercancías se elevará ahora a la comisión delegada del Gobierno para Asuntos Económicos y, posteriormente, al Consejo de Ministros.
Entre los objetivos de la operación, según ha explicado la empresa que dirige Joaquín del Moral, la primera pasa por convertir Renfe Mercancías en un “operador logístico integral” mediante una sociedad “que incluirá los propios servicios ferroviarios dentro de una cadena logística completa” que aportan las empresas de MSC, donde está integrada Medlog S.A.
En este sentido, Renfe puntualiza que MSC es líder mundial en transporte marítimo, logístico y transporte de contenedores, “por lo que el tren aparece como aliado natural”.
Además, los consejeros de Renfe tienen en cuenta el negocio internacional de MSC, sus activos con 760 buques, que operan más de 300 rutas en todo el mundo, con presencia en 155 países, 180.000 empleados y un movimiento anual de más de 22 millones de contenedores anuales.
El crecimiento del transporte de mercancías por ferrocarril de MSC, especialmente el que tiene origen o destino en los principales puertos de la Península; y la “optimización de los recursos materiales, incrementando su productividad y utilización”, son factores relevantes que completan los motivos para apostar por la compañía ítalo-suiza.
Renfe Mercancías es una sociedad anónima que pertenece al 100% a Renfe Operadora y realiza 50.000 servicios de transporte al año.
En este punto, la operadora estatal subraya que la incorporación de Medlog S.A. y los objetivos marcados “permitirán mejorar los resultados de Renfe Mercancías y de ese modo incrementar su negocio tanto en España como internacionalmente”.
El proceso de selección del nuevo socio se inició el año pasado, después del proceso de privatización parcial anunciado en julio de 2022, y ahora se ha elegido a Medlog “bajo criterios de solvencia económica y de carácter técnico”, con objeto de “fortalecer el área de Renfe Mercancías y convertirla, de la mano del potencial socio, en un operador logístico integral que garantice su sostenibilidad y su crecimiento a medio y largo plazo”.
En cualquier caso, el proyecto contempla garantías laborales al 100% de los trabajadores de Renfe Mercancías, bien incorporándose al nuevo proyecto o bien en Renfe, “sin ningún tipo de perjuicio”, señala la sociedad.
Pugna entre navieras
En abril se conocían las tres empresas finalistas, Maersk, CMA CGM y MSC, a las que la operadora estatal instó a trasladar sus propuestas antes del 31 de julio. Sin embargo, de las tres finalistas, solo Medlog la acabó presentando.
La naviera de la familia Aponte ya tiene experiencia en el transporte ferroviario en la Península. En 2016 adquirió la división de mercancías de los Ferrocarriles Portugueses, CP Carga, para convertirla en la actual Medway, la principal ferroviaria privada del mercado ibérico.
De hecho, la compañía lusa planea expandirse hacia el nordeste y cruzar los Pirineos en 2024 o como muy tarde en 2025. Actualmente, cuenta con una flota de 80 locomotoras, 41 eléctricas y 39 diésel, y 2.568 vagones, y una amplia cartera de pedidos para los próximos años.
