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sábado, mayo 28, 2022
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Puertos del Estado da luz verde con matices a la terminal norte de València

Puertos del Estado ha emitido un informe favorable, aunque con matices, a la nueva terminal de contenedores de la ampliación norte del puerto de València. El informe señala que las obras incluidas en el proyecto “cumplen las funciones requeridas en relación con la mejora de competitividad del puerto en tráficos de mercancía contenerizada, mediante una nueva terminal de contenedores funcional y operativa que completa la ampliación norte del puerto”.

Según el documento, “las obras alcanzan una fiabilidad técnica suficiente en términos, tanto de estabilidad hidráulica como geotécnica y estructural”. El presidente de la Autoridad Portuaria de València, Aurelio Martínez, ha dado a conocer los detalles del documento a los miembros del consejo de administración este viernes en el Edificio del Reloj.

La Autoridad Portuaria de València deberá emitir una certificación de que el proyecto no requiere someterse a un nuevo procedimiento ambiental

Con todo, Puertos del Estado realiza una serie de prescripciones y recomendaciones a la APV. Así, indica que la autoridad portuaria “en calidad de promotor y órgano sustantivo de la actuación, deberá emitir una certificación de que el proyecto no requiere someterse a un nuevo procedimiento ambiental, con carácter previo a la aprobación del mismo”. Se trata de un requerimiento habitual al organismo promotor de las obras, que se solicita a las autoridades portuarias.

“El proyecto recoge todos los elementos de juicio necesarios para emitir esta certificación”, indica Puertos del Estado, “por lo que el informe recibido respalda una vez más el criterio de que no es necesario un nuevo estudio de impacto ambiental, ni siquiera abreviado”, por no incumplirse ninguno de los supuestos de la ley 21/2013 de evaluación ambiental.

El organismo público matiza en su informe que se debe completar el proyecto con la “caracterización de los materiales a dragar en el puerto de Sagunt”, un aspecto que la APV presentará en las próximas semanas. Esta observación se refiere a la realización de catas para analizar el fondo marino a dragar.

También destaca que los tiempos de consolidación que figuran en el proyecto, tras el fondeo y relleno de cajones y tras la ejecución de la precarga sobre la nueva explanada, se consideran tiempos mínimos y deberán incluirse en el pliego de cláusulas de contratación de las obras para que sean tomados en cuenta por los licitadores.

Puertos del Estado recomienda “replantear” el entronque del muelle de contenedores “manteniendo la cota del último cajón a la cota -20 metros”, igual que el resto del muelle y resolviendo el encuentro con una sección de hormigón sumergido que salve los dos metros de diferencia entre muelle y dique. En el proyecto inicial, el entronque (cimentado a la cota -20 metros) con el dique de abrigo exterior, se resuelve con la reducción de la cota de cimentación del último cajón del muelle a -18 metros.

Por último, sugiere concluir el ensayo sobre buques portacontenedores pequeños para asegurar la operatividad de la terminal para una flota “lo más amplia posible” de portacontenedores.

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