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jueves, diciembre 8, 2022
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Puertos de Tenerife reduce los costes del muelle de Enlace y busca fondos de la UE

Puertos de Tenerife se ha puesto manos a la obra para hacer realidad el proyecto del muelle de Enlace y costear parte de las obras. El proyecto se presentará a la convocatoria de fondos Hubs Multimodal Passenger, del Mecanismo Conectar Europa (CEF).

De los 82 millones de euros que supondría la ejecución del plan original del muelle de Enlace de Herzog & De Meuron, los cambios de diseño aplicados reducen los costes en más de 22 millones, con lo que el presupuesto final se quedaría en 60 millones.

El presidente de Puertos de Tenerife, Carlos González, ha presentado este miércoles al consejo de administración los trabajos para llevar la terminal de Cruceros y Tráfico Interinsular a la convocatoria de fondos europeos y desbloquear el proyecto.

Sobre el plan original de los arquitectos suizos, que data de 1998, se ha planteado una reducción de costes y una “eliminación de espacios y usos que hoy en día no tienen mucho sentido”, señala la autoridad portuaria. El objetivo es “dar viabilidad a su ejecución”.

En los últimos veinte años, desde Puertos de Tenerife se ha buscado costear el muelle de Enlace solo con fondos privados. Según González, existen “una serie de condicionantes que hacen inviable encontrar inversores que acometan la obra en su totalidad”. Entre ellos, destacan parámetros de diseño “poco racionales” y la necesaria adaptación a los cambios en las necesidades y requisitos de los servicios portuarios.

Deficiencias eliminadas

Entre las deficiencias eliminadas se encuentran zonas de aparcamiento por debajo del nivel del mar; “excesivas” superficies para oficinas e “insuficiente” aprovechamiento del espacio interior. Todo ello sumado a que en estos veinte años, las empresas de servicios portuarios se han convertido en empresas muy especializadas que “raramente se interesan por explotar de manera conjunta servicios al pasaje, restauración comercial y oficinas”.

El responsable portuario ha recordado que “esta última fase se venía planteando como una inversión privada, a pesar de ser la de más difícil ejecución. Para optar a los fondos, Europa nos exige que el proyecto esté incluido en el Plan de Empresa, trámite que solventamos este verano con Puertos del Estado, si bien supeditado a la financiación externa”.

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