Maersk desplegará su primer buque verde de gran capacidad en febrero en la ruta comercial entre Asia y Europa. El gigante danés está a punto de botar el primero de los 18 grandes portacontenedores propulsados con metanol. Si todo transcurre según lo previsto, la cita será el próximo nueve de febrero, cuando comenzará a operar en el servicio AE7 que conecta China y Europa a través del canal de Suez, con escalas en Shanghái, Tanjung Pelepas (Malasia), Colombo y Hamburgo, y destino final en Ningbo.
El portacontenedores construido por Hyundai Heavy Industries (HHI) en Corea del Sur tiene una capacidad nominal de 16.000 teus y está equipado con un motor dual que permite operar con metanol, así como con biodiésel y combustible búnker convencional.
Maersk ha establecido un objetivo de emisiones cero netas de gases de efecto invernadero para 2040 en todo su negocio y también ha establecido objetivos “tangibles y ambiciosos” a corto plazo para 2030. La compañía se ha asegurado suficiente metanol verde para cubrir el viaje inaugural del buque y continúa trabajando para garantizar el abastecimiento en 2024-25 para toda su futura flota de buques propulsados con metanol.
“El despliegue del primero de nuestros buques de gran capacidad con metanol en una de las rutas comerciales más grandes del mundo, es un hito en nuestro camino hacia el objetivo de cero emisiones netas. Esperamos introducir más buques habilitados para metanol en esta y otras rutas comerciales en 2024”, asegura Karsten Kildahl, responsable comercial de Maersk.
Antes de su despliegue, el buque recibirá su nombre en el astillero a finales de enero 2024. Los siguientes dos gemelos comenzarán a operar en la primera mitad de 2024, con botaduras en Yokohama y Los Ángeles. La naviera espera recibir cuatro buques gemelos más en la segunda mitad de 2024.
Este será el segundo portacontenedores del mundo que podrá navegar con metanol verde, tras el buque feeder Laura Maersk, que entró en servicio en septiembre de este año.
