El número de morosos en el transporte por carretera se ha reducido en marzo a menos de la mitad. Según el observatorio permanente de la morosidad de Fanedismer, la reducción en los plazos de pago alcanza hoy los 69 días de media, siendo la primera vez que las cargadoras e intermediarias que cumplen con la nueva normativa de pagos en el sector son más que las que no lo hacen, que suponen el 48% del total.
De las infractoras, un 43% lo hacen a más de 90 días y un 13 % siguen pagando a más de 120 días, más de seis meses, algo que la federación de transportistas considera “inadmisible”.
El régimen sancionador de lucha contra la morosidad en el transporte por carretera, aprobado a finales de 2021, ha mejorado los plazos de pago a los transportistas. Con todo, aún no se ha alcanzado el objetivo de que todos los cargadores e intermediarios cumplan íntegramente los plazos máximos marcados por la ley, que fija un máximo de 60 días desde que se presta el servicio hasta que se cobra.
Así, frente a los 83 días de media en los plazos de pago en el transporte por carretera registrados en 2021, se pasó a 74 días en 2022, y el pasado mes de marzo a 69.
Sin embargo, Fenadismer observa una tendencia “muy positiva” en comparación con otros sectores de actividad, cuyos plazos de pago llegan a triplicarse e incluso cuadruplicarse.
A la mejora están contribuyendo las actuaciones inspectoras que llevan a cabo en esta materia el ministerio de Transportes y las comunidades autónomas, tras ser incluida como actuación prioritaria en el Plan Nacional de Inspección de Transporte para 2023.
En cuanto a los medios de pago más utilizados destacan por este orden la trasferencia bancaria (67%), seguido del confirming (28%), el pagaré (5%) y el cheque.
El observatorio de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera se elabora mensualmente en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte.
