32.5 C
Barcelona
domingo, mayo 22, 2022
Suscríbete a la revista Port Digital

Las escalas de megabuques de más de 20.000 teus crecen un 78% en Barcelona

La tendencia al gigantismo que vive la industria naviera global se está dejando notar claramente en el puerto de Barcelona en los últimos años. Entre enero y noviembre de 2021, las escalas de barcos portacontenedores de más de 20.000 teus de capacidad han crecido un 78% en el recinto catalán con respecto al mismo periodo de 2020, sumando un total de 32.

Según informa la autoridad portuaria, la aceleración de esta tendencia es “mucho más evidente” si se compara con 2019, cuando el enclave no recibió ninguna escala de este tipo de megabuques. Los grandes portacontenedores generan economías de escala, concentrando en menos escalas la manipulación de un número más elevado de contenedores y, por lo tanto, más volumen de mercancías.

Tanto es así que los contenedores manipulados por escala en Port de Barcelona han crecido de forma sustancial, batiendo récords mes a mes. De hecho, en los primeros once meses de 2021 en un total de 43 escalas se han superado los 10.000 teus, mientras que un año antes este hito se logró en 28 ocasiones.

Estas elevadas cifras hacen que, a 30 de noviembre de 2021, más de la mitad de los contenedores hayan entyrado o salido a bordo de un buque de más de 8.000 teus de capacidad: el 17% lo ha hecho en buques de más de 20.000; el 6%, de entre 15.000 y 20.000; un 17% entre 10.000 y 15.000; y otro 17%, en portacontenedores de entre 8.000 y 10.000 teus.

El gigantismo crea elevados picos de concentración de carga en grandes buques oceánicos y con un menor número de escalas, “lo que impacta directamente en la forma en que las terminales y los trabajadores portuarios tienen que plantear sus servicios”.

El efecto en los puertos y en las comunidades portuarias se dejan notar en el ámbito de la sostenibilidad tanto social como económica y ambiental, concentrando los horarios de trabajo de terminales y estibadores; haciendo necesarias infraestructuras con más capacidad y mejor preparadas; y disminuyendo el ratio contenedor/emisiones al concentrar más mercancía en un único buque y, por lo tanto, una escala y un viaje.

Además, estos grandes portacontenedores son los más nuevos de la flota mundial y, por ello, también los más eficientes respecto al consumo energético y las emisiones.

Inversiones en terminales

En los últimos años, para adaptarse a esta tendencia, las terminales de contenedores BEST y APM Terminals Barcelona están invirtiendo recursos tanto en maquinaria como en tecnología.
Esto les permite reducir los días de estancia en los muelles, “haciendo más competitivos los costes portuarios y operativos de los armadores”.

“El tiempo ganado permite a las navieras reducir la velocidad de navegación de los barcos para llegar a los siguientes puertos de escala, hecho que genera un importante ahorro de combustible y de emisiones”, recuerda el presidente de la APB, Damià Calvet.

El 31 de mayo de 2020 atracó en Barcelona el primer buque de más de 20.000 teus de capacidad, el MSC Sixin, un portacontenedores de 23.656 teus, uno de los mayores del mundo, que recaló en las instalaciones de Hutchison Ports BEST.

Los primeros portacontenedores de más de 20.000 teus de capacidad empezaron a navegar en 2017 y, desde entonces, su número no ha parado de crecer. En 2021 se añadieron 14 unidades de este tipo a la flota mundial, hasta alcanzar los actuales 89 en operación. Actualmente, hay pedidos para construir 52 buques más de esta capacidad.

Noticias relacionadas

port bcn
sil 2022 march
tech4fleet
notas de prensa puertos logistica transporte movilidad

Suscríbete a nuestra news diaria
- de lunes a viernes -

Últimas Noticias