Los camiones que cargan regalos con motivo de la Navidad provocarán que se dupliquen las emisiones del transporte por carretera en diciembre. En concreto, el óxido de nitrógeno (NOx) generado por los vehículos pesados en Europa se incrementarán un 133%, hasta 10.300 toneladas, según un estudio de Transport & Environment (T&E). El óxido de nitrógeno es el contaminante que protagonizó el escándalo Dieselgate y es responsable de 49.000 muertes prematuras cada año en Europa.
Las emisiones de carbono de estos camiones también crecerán en la misma proporción durante este mes: un 133% o el equivalente a 9.500 vuelos de ida y vuelta entre París y Nueva York.
Tras analizar las emisiones adicionales de CO2 y NOx de los camiones que mueven bienes de consumo (sin incluir alimentos) en diciembre, desde la organización ambientalista apuntan como solución al problema a los vehículos de cero emisiones, ya disponibles en el mercado. Una solución que pasa por que los legisladores europeos obliguen a los fabricantes de camiones a empezar a producir modelos eléctricos en masa.
“El transporte de mercancías por carretera a día de hoy es una actividad muy contaminante, que alcanza niveles desorbitados en Navidad. Pero no tiene por qué seguir siendo así. Los camiones de cero emisiones ya están disponibles y podrían llegar a ser la opción más barata si la UE exigiera a los fabricantes que empiecen a producirlos en masa.”, señala Carlos Bravo Villa, responsable de transporte de mercancías de T&E en España.
Tres quintas partes del CO2 que se genera al transportar un regalo desde China a Madrid procede de un camión
Según el informe, los camiones son responsables de más de la mitad de las emisiones totales de carbono del transporte en algunas de las rutas más transitadas para los regalos de Navidad, a pesar de cubrir menos del 10% del trayecto. Tres quintas partes (60%) del CO2 que se genera al transportar un regalo desde China a Madrid procede de un camión, mientras que la mitad de la contaminación (51%) de llevar un regalo de China a Varsovia la emite un camión.
Además, el informe pone de manifiesto que los camiones de cero emisiones permitirían reducir considerablemente el coste climático del transporte de mercancías por carretera. La adopción de un objetivo que obligue a los fabricantes de camiones a vender solo vehículos de cero emisiones a partir de 2035 limitaría las emisiones totales de CO2 de vehículos pesados: en un 11% ya en 2030 y en casi la mitad (el 48%) en 2035.
