La terminal ferroviaria de mercancías de la Plataforma Central Iberum que promueven Valenciaport y el Ayuntamiento de Illescas estará operativa en 2025. El presidente de la Autoridad Portuaria de València, Joan Calabuig, y el alcalde José Manuel Tofiño han firmado este martes el protocolo de promoción conjunta de la infraestructura, que recoge la intención de ambas partes de formar una sociedad mayoritariamente pública (del 50%) para su desarrollo y explotación.
El acuerdo prevé la entrada en un futuro de un operador privado (con un máximo del 40%, cargadores y empresas del área inmologística), que aporten y fidelicen carga.
En la firma del protocolo han participado también el concejal de Urbanismo, Francisco Rodriguez; Miguel Ángel González y Susana Palacios, promotor de PCI y directora técnica, respectivamente; y el director general de Valenciaport, Francesc Sánchez.
Para Joan Calabuig, “Illescas está en un enclave de gran interés para el puerto de València tanto por la conexión con el propio municipio como con el conjunto de Castilla y León, el sur de Madrid y Portugal. Además, se enmarca en las directrices de descarbonización y fomento del ferrocarril que están siempre presentes en las decisiones de inversión de la APV”.
Por su parte, José Manuel Tofiño ha señalado que “la estación multimodal que promovemos arranca con el empuje del sector público y su éxito vendrá garantizado por la colaboración de la empresa privada”.
Inversión de 15 millones
La terminal multimodal de Valenciaport en Illescas dará servicio al import/export de un área logística de más de cinco millones de metros cuadrados, con plataformas logísticas XXL de más de 50.000 metros cuadrados.
VPI Logística, empresa del Grupo APV, participará en la construcción y en la gestión a través de un concurso público. La infraestructura proyecta dos vías de carga y descarga de 735 metros, una vía de recepción/ expedición de 807 metros, y aparcamiento para vehículos pesados. La inversión es de 15,1 millones de euros.
Según la consultora encargada del estudio de viabilidad, la demanda potencial captable de transporte intermodal de la futura plataforma es de 18.500 teus en el primer año de operación, estimado para 2025. Así, la previsión inicial es de seis trenes semanales que tras el ramp-up de los tres primeros años se convertirán en 21 trenes a la semana (en 2028), incrementándose hasta 33 en 2050.
