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domingo, enero 29, 2023
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La guerra de Ucrania y la falta de oferta disparan los fletes spot de metaneros

A la espera de la llegada del invierno, los fletes de buques metaneros en el mercado spot están alcanzando valores récord. Según Clarksons Securities, el pasado tres de octubre alcanzaron los 313.000 dólares/día para los metaneros con motores duales de dos tiempos (MEGI o XDF) y 276.700 para los de cuatro tiempos.

Una de las causas fundamentales de esta escalada, señala la banca de inversión, es la “complicada” situación geopolítica a causa de la invasión rusa de Ucrania, que ha provocado el corte de suministro de gas ruso por tubería hacia Alemania y el sabotaje de los gasoductos del Báltico.

Además, se da la circunstancia de que el número de metaneros disponibles para las operaciones spot es “excepcionalmente limitado”. La mayor parte de la flota mundial para el transporte marítimo de gas natural licuado (GNL) opera con contratos de fletamento a largo plazo.

En el pasado, en una situación como la actual, una parte podría haberse fletado en el mercado spot para aprovechar la subida de los fletes. Sin embargo, los actuales beneficios de las operaciones de compraventa de la carga debido a los precios del gas, también disparados, hacen que los fletadores no tengan interés en buscar otras opciones.

Un millón de dólares al día

Ante esta situación, algunos analistas anticipan que los fletes spot de buques metaneros podrían llegar al millón de dólares diarios en el cuarto trimestre del año, durante los meses más fríos y, en consecuencia, cuando la demanda es mayor.

Según Frode Morkedal, analista de Clarksons, “desde principios de octubre hasta finales de noviembre, los mercados de carga de GNL tienen una fuerte estructura de contango (cuando el precio a futuro de una materia prima es mayor que en la actualidad) alcanzando los 10 dólares por millón de BTU”. Como consecuencia, también está aumentado el interés por el almacenamiento flotante de GNL, con un gran número de metaneros cargados esperando en la costa del sur de Europa, limitando aún más la disponibilidad de buques.

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