La conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad ha puesto en marcha un estudio para definir las actuaciones a desarrollar por la Generalitat Valenciana para impulsar el transporte de mercancías por ferrocarril. Entre otras cosas, el estudio determinará las “posibilidades reales” de las autopistas ferroviarias en el transporte de mercancías e identificará fórmulas de participación de la Generalitat en la gestión de cargas. También incluye un estudio completo de todas las vías y fórmulas de financiación posibles.
Según ha explicado el conseller Arcadi España, “el transporte ferroviario de mercancías es una línea estratégica prioritaria de la Generalitat Valenciana ya que juega un papel fundamental en el desarrollo de un sistema logístico sostenible y eficiente”.
El 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero en la UE se producen por el transporte y dentro del transporte. “En España solo el 4% de las mercancías se transporta por tren, mientras que la media de la Unión Europea se sitúa en el 18%”, ha señalado el conseller.
Arcadi España ha insistido en que “debemos dar un impulso muy fuerte en la Comunitat Valenciana para alcanzar esa media comunitaria de transporte por ferrocarril, solo así conseguiremos cumplir los objetivos que ha trazado la UE en el Pacto Verde Europeo” de reducir al 90% el CO2 del transporte en 2050.
Para el conseller, “es muy importante estudiar bien este tema, impulsar junto con el sector privado todas las acciones necesarias para fomentar el transporte de mercancías por ferrocarril en el conjunto de la Comunitat Valenciana, aprovechando también infraestructuras como el Corredor Mediterráneo”.
Además, se establecerá un catálogo de actuaciones concretas que permitan el desarrollo del ferrocarril en la Comunitat Valenciana y se elaborará un estudio de la demanda y de la viabilidad económica de la terminal intermodal de mercancías de Sagunto.
De acuerdo con los objetivos, el estudio quedará estructurado en cinco bloques, precedidos de un análisis de los aspectos más relevantes de la red, como la capacidad, posibles cuellos de botella, características de explotación, operadores y estructura y composición de la demanda (frescos-refrigerados, carga general, carga intermodal, graneles líquidos/sólidos, etc.).
