IRU advierte de la medición sesgada de las emisiones de CO2 en carretera

Los vehículos de transporte pesado, incluidos camiones y autocares, emiten solo 950 millones de toneladas de CO2 al año si esta se mide en el tubo de escape, utilizando el estándar de tanque a rueda, lo que supone alrededor del 2,5% de las emisiones globales.

Si bien el hidrógeno y la electricidad a menudo se consideran combustibles de cero emisiones sin serlo, si se tienen en cuenta todas las emisiones de CO2, del pozo al depósito, la cifra final es más realista para estos combustibles alternativos. Según concluye un estudio de la International Road Union, solo en Europa, EEUU y China, esto supondría un 45% más de CO2 para la electricidad y un 72% más para el hidrógeno en comparación con el diésel convencional.

Por lo tanto, una transición a combustibles como la electricidad o el hidrógeno para vehículos pesados, sin utilizar fuentes de energía bajas o nulas en carbono, no generaría entre 400 y 700 millones de toneladas de emisiones anuales de CO2.

“La descarbonización del transporte comercial es un trabajo enorme y caro. La combinación correcta de incentivos e inversión para acelerar alternativas bajas en carbono y eventualmente de cero emisiones para cumplir los objetivos de 2030 y 2050 solo se puede lograr si el CO2 se contabiliza correctamente”, asegura el secretario general deIRU, Umberto de Pretto.

“El estándar sesgado de tanque a rueda, que mide las emisiones en el tubo de escape en lugar de hacer una evaluación exhaustiva del pozo a la rueda, continuará distorsionando la acción política para reducir el CO2 en el transporte por carretera. Los operadores necesitan certeza mientras continúan trabajando en el enorme desafío de descarbonizar de manera efectiva sus flotas y operaciones, no opciones de fantasía inviables”, añade De Pretto.

IRU insta a las instituciones a utilizar el estándar de pozo a rueda para evaluar y planificar inversiones e incentivos de descarbonización. Esto permitirá a los operadores de transporte por carretera descarbonizar de la manera “más eficaz y rápida posible”.