Greenpeace denuncia que los vertidos seguirán siendo una amenaza en la bahía de Algeciras mientras el Estrecho siga siendo “la mayor gasolinera low cost del sur de Europa”. El pasado lunes, el OS35, que transportaba un cargamento de hierro, colisionó con el metanero Adam LNG. El granelero llevaba en sus tanques hasta 215 toneladas de fueloil pesado, 250 toneladas de gasóleo y 27 toneladas de aceite lubricante para sus motores.
“Es sorprendente que una zona que tiene tantos espacios naturales cerca y áreas integradas dentro de la red Natura 2000, que además es zona de paso de cetáceos, como delfines, calderones, orcas, y un espacio de migración de aves, se exponga al peligro a diario por el transporte de mercancías peligrosas. Desde Greenpeace consideramos imprescindible que se proteja la biodiversidad para aumentar su resiliencia ante desastres ecológicos como este”, asegura Celia Ojeda-Martinez, responsable del área de biodiversidad.
Los equipos de descontaminación se afanan en sellar las fugas y vaciar estos hidrocarburos en un buque auxiliar. Sin embargo, desde el peñón se aprecia un penacho de fueloil que poco a poco se está vertiendo al mar a pesar de las barreras de contención, “que son claramente insuficientes”, según la organización ecologista. El fueloil y el diésel pesado “no son fáciles de parar” por las barreras de crudo, debido a su consistencia más ligera.
“La mejor barrera contra la contaminación de las playas de la bahía de Algeciras sería un acuerdo entre los gobiernos de Gibraltar y el español para poner límites al bunkering mafioso en sus aguas”
FRANCISCO DEL POZO, GREENPEACE
Un incidente que no es nuevo
Este accidente no es un caso aislado, afirma la entidad. En agosto de 2008, un buque de chatarra, el New Flame, colisionó con un petrolero, el Torm Gertrud, muy cerca de Gibraltar y se hundió en la zona. El hundimiento provocó un derrame de fuel y otros productos químicos. Otros buques como el Samotraki, el Tawe o el Fedra han seguido la misma suerte en los últimos años.
La realidad es que la bahía de Algeciras tiene uno de los tráficos más intensos del mundo, remarca Greenpeace, y no solo por su situación geográfica privilegiada, sino porque los buques van a repostar combustible en la bahía.
Maniobra de alto riesgo
El bunkering en el mar es una maniobra “muy arriesgada” que puede provocar vertidos de hidrocarburos, sostienen los ecologistas. “La bahía de Algeciras es básicamente la gasolina low cost marítima donde se cargan miles de barcos todos los años desde gabarras o gasolineras flotantes, sin las condiciones de seguridad necesarias y a un precio menor que en otros puertos, puesto que Gibraltar no se paga la tarifa Marpol”, explican.
“Además de redoblar los esfuerzos coordinados en limpiar el vertido, la mejor barrera contra la contaminación de las playas de la bahía de Algeciras sería un acuerdo entre los gobiernos de Gibraltar y el español para poner límites al bunkering mafioso en sus aguas”, explica Francisco del Pozo, coordinador de combustibles fósiles de Greenpeace. “Hace casi 20 años del desastre del Prestige y seguimos haciendo como si el hecho de que el 90% del comercio mundial y más del 50% del gas se muevan por mar no tiene consecuencias sobre el ecosistema y el clima”, concluye.
