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miércoles, agosto 10, 2022
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Froet teme que el colapso en el canal de la Mancha deje a Murcia sin camiones

La patronal del transporte de Murcia teme que el bloqueo de transportistas en las carreteras de Reino Unido por el colapso de P&O Ferries deje sin camiones a las empresas de la región. La Federación Regional de Organizaciones y Empresas de Transporte de Murcia asegura que la paralización de miles de camiones impide la rotación en las flotas de transporte.

Los transportistas europeos están sufriendo desde hace diez días colas kilométricas en el regreso de Reino Unido hacia la UE por un conflicto laboral en una de las navieras que opera las rutas del canal de la Mancha, sumado al fallo del sistema informático en los accesos a Gran Bretaña.

Los 6.000 camiones que diariamente embarcaban en los ferris de la naviera P&O, temporalmente fuera de servicio, han tenido que repartirse entre la otra naviera (DFDS) y los trenes de Eurotunnel, lo que ha provocado el colapso de la autopista M-20, que lleva a Dover y a la boca británica del túnel.

Operación Brock en Semana Santa

Ante esta situación, las autoridades británicas han iniciado el sistema de gestión del tráfico conocido como Operación Brock, que consiste en dar prioridad a los turismos, mientras los vehículos pesados se apartan a la izquierda, ocasionando colas de hasta 40 kilómetros. Este modelo se diseñó para la entrada en vigor del Brexit y desmostró su poca eficacia en la Navidad de 2020, dejando a miles de transportistas atrapados en las carreteras del país.

Este procedimiento se va a mantener durante toda la Semana Santa, por lo que “durante estos días vamos a sufrir retrasos importantes en las salidas de Gran Bretaña hacia la UE”, apunta el secretario general de Froet, Manuel Pérezcarro. La situación va a producir un “perjuicio serio” no solo por los costes de la paralización de los vehículos, sino porque no se pueden concertar viajes de retorno por carecer de horario de regreso.

“Al mal añadido de los vehículos detenidos, hay que sumar que la rotación es más lenta y nos van a faltar camiones en Murcia para suministrar a los clientes”, advierte Pérezcarro, para quien el peor de los perjuicios “es el que sufren los conductores, atrapados durante horas por causas ajenas a ellos, en una situación dura física y mentalmente, y que no tendría que haberse repetido otra vez”.

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