Los transportistas portuarios rechazan la propuesta del ministerio de aumentar la capacidad del transporte combinado manteniendo el diferencial actual de dos toneladas en el contenedor, y que pasaría a ser de 46 toneladas. La junta directiva de Fenatport, reunida en Bilbao, considera que ampliar capacidad ahora no tiene sentido en una situación de caída de tráficos portuarios como el actual.
En este sentido, recuerdan hechos como el concurso desierto de la nueva terminal de contenedores de Bilbao o la finalización de la concesión de la terminal de contenedores de Tarragona. “Un contexto que no parece el más adecuado”, señalan desde Fenatport, para aumentar la oferta y la capacidad del transporte combinado.
La organización apoya el informe de Fetransa sobre la propuesta realizada por el ministerio, en el que, se pide un periodo de adaptación de al menos un año desde la publicación de la norma en el BOE. Y que esta se tramite como real decreto (no orden ministerial) para evitar que los transportistas tengan que soportar los gastos derivados del certificado del fabricante y de la ITV para adecuar la ficha técnica del vehículo a la nueva masa máxima autorizada.
La junta directiva celebrada el 21 de junio en Bilbao sirvió a la Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas Portuarios, Fenatport, para analizar en profundidad la última propuesta de la dirección general de Transporte Terrestre en relación con el aumento de masas y dimensiones.
Mesas de trabajo
La Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas Portuarios ha tratado otros asuntos como las obras en infraestructuras portuarias y las gestiones que se vienen realizando en las mesas de trabajo, con el objetivo de mejorar el día a día de los transportistas. “Un esfuerzo que se traduce en una interlocución directa y permanente frente a las autoridades portuarias, las consejerías de Transporte, instalaciones portuarias y asociaciones de cargadores), subraya la entidad.
Los transportistas solicitarán una nueva reunión con Puertos del Estado para trasladarle la negativa de Fenatport a la propuesta del Mitma, y la “necesidad de encontrar una vía legal” para poner a disposición de los transportistas de zonas de aparcamiento en suelo portuario.
