Cepsa y el armador español Mureloil han presentado en el puerto de Algeciras el primer buque de suministro híbrido eléctrico-diésel que opera en Europa. Equipado con cuatro grupos electrógenos que permiten la propulsión eléctrica, el Bahía Levante, que opera en Algeciras desde enero, ya ha llevado a cabo 315 abastecimientos.
El buque reduce un 30% el consumo de combustible y más de un 35% las emisiones de gases de efecto invernadero de uno de suministro convencional, lo que contribuye a evitar la emisión anual de más de 2.000 toneladas de CO2. Gracias al sistema de baterías para servicios auxiliares en puerto, no genera emisiones de carbono cuando está atracado.
A estas ventajas ambientales se suman las asociadas al suministro de biocombustibles de segunda generación, cuyo abastecimiento con este buque comenzó a realizarse en septiembre. Estos combustibles sostenibles se pueden utilizar sin necesidad de realizar modificaciones en los barcos y son capaces de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en todo el ciclo de vida hasta en un 90% respecto a los tradicionales.
El director del área de Marine Fuel Solutions de Cepsa, Samir Fernández, ha destacado que el buque de suministro híbrido refleja el “compromiso de Cepsa con la descarbonización del transporte marítimo y de los puertos, en especial con los puertos andaluces. Queremos seguir estando a la vanguardia en el abastecimiento de combustibles marinos, ofreciendo a nuestros clientes soluciones cada vez más sostenibles a través de barcos que también sean más sostenibles”.
Por su parte, el presidente de APBA, Gerardo Landaluce, lmente, Gerardo Landaluce, ha recordado que el puerto de Algeciras suministra unos cuatro millones de toneladas de combustible al año, buena parte de ellas bajas en azufre desde antes de la entrada en vigor de la normativa IMO 2020, liderando el mercado en el Mediterráneo.
Landaluce ha subrayado que el objetivo es “consolidar Algeciras como la mejor alternativa para repostar en el Estrecho de Gibraltar, apoyando proyectos como el de Cepsa y Mureoil, que además de reducir sus emisiones durante la operativa, garantizan el suministro de combustibles tanto de transición, como de futuro”.
El paquete Fit for 55 de la Comisión Europea incluye la iniciativa FuelEU Maritime, cuyo objetivo es reducir las emisiones en el transporte marítimo. En concreto, contempla una reducción del 2% en 2025, 6% en 2030 y 80% en 2050. A partir de 2030, obligará a los buques a conectarse a un suministro de electricidad en puerto para cubrir sus necesidades de energía eléctrica mientras estén atracados.
