El Gobierno de Cantabria ha adjudicado este martes las obras de la primera fase de la plataforma logística de La Pasiega (Piélagos) a la UTE formada por Vías y Construcciones y Siecsa por importe de 40,2 millones. Los trabajos tienen una duración prevista de 30 meses y podrían arrancar en menos de un mes.
La adjudicación pone en marcha una infraestructura considerada “vital” para el futuro desarrollo industrial y económico de Cantabria después de 17 años de gestiones.
Según el ejecutivo de Miguel Ángel Revilla, el Centro Logístico e Industrial de La Pasiega pretende ser un foco de atracción de empresas y de desarrollo económico en la región. Su construcción supondrá en total una inversión de 120 millones de euros e incluirá una estación intermodal, “cuya ejecución desarrollará el Gobierno de España”.
El pasado 22 de febrero se publicó la licitación de las obras del proyecto de construcción de la primera etapa del centro por un importe de 53,7 millones y al que se presentaron nueve ofertas.
Con respecto a las expropiaciones, tras aprobarse el procedimiento de tasación conjunta para esta primera etapa, la firma de actas de ocupación de las 101 fincas donde se construirá La Pasiega finalizará este viernes, con un coste de 22 millones de euros.
Vital para el puerto de Santander
El suelo logístico disponible en Cantabria es escaso y muchos de los parques empresariales y polígonos repartidos por el territorio están llenos o registran niveles muy altos de ocupación. El proyecto de La Pasiega está concebido como una actuación integral estratégica que dotará a la comunidad de una plataforma logística intermodal e interregional, con terminal intermodal ferroviaria y en estrecha relación con el puerto de Santander.
Con una superficie de 200 hectáreas brutas, ubicada a 12 kilómetros del puerto y a 10 de las terminales ferroviarias de mercancías de Muriedas y Torrelavega, La Pasiega será la principal plataforma logística de Cantabria, ubicada en el corredor Santander-Torrelavega.
La futura plataforma logística de Cantabria es fundamental también para el desarrollo del puerto de Santander, que tiene una necesidad urgente de aumentar capacidad para crecer en tráficos y no existe la posibilidad de crear un puerto exterior, una vez descartado cualquier nuevo relleno en la bahía.
