La Comisión Europea tramitará en breve la nueva directiva sobre pesos y dimensiones para implantar las 44 toneladas en los camiones en toda la UE, así como los megacamiones. La modificación de la normativa que regula la capacidad del transporte de mercancías por carretera forma parte de la Estrategia Europea de Movilidad Sostenible, cuya finalidad es contribuir a la reducción de las emisiones de efecto invernadero del transporte. Alrededor del 26% de estas proviene de los vehículos pesados.
Según informa Fenadismer, Bruselas ha constatado que en la actualidad existe una gran fragmentación del mercado del uso de vehículos de gran tamaño y con sobrepeso, con normas estatales y bilaterales o multilaterales diversas sobre pesos y dimensiones.
La diversidad de requisitos y sistemas de autorización y el uso insuficiente de vehículos de combustible alternativo y de dispositivos aerodinámicos hacen necesario ecologizar el transporte por carretera y acelerar el uso de camiones de cero emisiones, así como garantizar la libre circulación de mercancías y mejorar el cumplimiento de las normas de transporte transfronterizo.
Además, la Comisión Europea considera que las normas actuales de la UE obstaculizan el potencial del uso de combinaciones más largas de vehículos estándar (el llamado sistema modular europeo) para descarbonizar el sector. Otras áreas del mercado también se ven afectadas por esta fragmentación, como el transporte intermodal y los portavehículos (cuyas características específicas no se tienen en cuenta) lo que genera pérdidas de eficiencia adicionales.
Ecologizar el transporte por carretera
La Comisión considera necesario actualizar la actual normativa europea para armonizar la regulación. Así, incluirá en el proyecto de directiva a tramitar próximamente la autorización automática de camiones más pesados o más largos en el transporte transfronterizo entre los estados miembros que lo permitan.
Al mismo tiempo, armonizará los pesos y dimensiones máximos con los límites más comunes permitidos, incrementándolos hasta las 44 toneladas, como ya aceptan 13 países de la UE. Y permitirá en los portavehículos una longitud cargada de 20,75 metros así como los sistemas modulares europeos de hasta 25,25 metros de longitud y 60 toneladas.
En España, el ministerio de Transportes incluyó en los acuerdos con las asociaciones de transportistas de diciembre de 2021 la introducción progresiva de las 44 toneladas y la simplificación de los requisitos para la autorización de megacamiones y duotráilers, así como el incremento de la altura en algunas especialidades de transporte.
Responsables del ministerio mantienen reuniones técnicas con las asociaciones del Comité Nacional de Transporte por Carretera de cara a su aprobación en los próximos meses.
