29.6 C
Barcelona
jueves, julio 7, 2022
banner superior optimizado

Armadores y ecologistas se unen para pedir una FuelEU Maritime “ambiciosa”

Los armadores europeos (ECSA) y la organización ambientalista Transport & Environment han unido fuerzas para pedir a los países de la UE y al Parlamento Europeo que modifiquen la propuesta de normativa FuelEU Maritime para alinearla con la ley del clima de la UE y el Acuerdo de París.  

En opinión de ECSA, la propuesta de la Comisión no aborda las responsabilidades de todas las partes interesadas, como los proveedores de combustible. Si se adopta en su forma actual, “la propuesta podría hacer más mal que bien a la ambición climática del transporte marítimo”, afirman.

Armadores y ecologistas apoyan objetivos “más ambiciosos” para la adopción de combustibles más limpios. En este sentido, piden la introducción de requisitos “sólidos” en el marco de FuelEU Maritime para garantizar que los proveedores en los puertos europeos entreguen combustibles compatibles a los barcos en cantidades suficientes para cumplir con los objetivos reglamentarios.

Facilitar la transición energética

Las dos organizaciones reclaman la asignación de los ingresos generados dentro de la normativa FuelEU Maritime “para facilitar la transición energética del sector y contribuir a reducir la diferencia de precios entre los combustibles convencionales y las alternativas sostenibles”.

Los armadores europeos y T&E también piden introducir un alto multiplicador para el uso de combustibles marinos sostenibles y escalables dentro de la normativa FuelEU Maritime, para que sean competitivos en precio en relación con otras alternativas. 

“Los armadores europeos están listos para contribuir con su parte para abordar la crisis climática. Pero necesitamos todas las manos a la obra. La propuesta actual no aborda las responsabilidades de los proveedores de combustible y la forma en la que estarán disponibles combustibles más limpios y seguros. Esperamos una mayor cooperación con la Comisión, los eurodiputados y los estados miembros para encontrar soluciones viables”, afirma Sotiris Raptis, secretario general de ECSA.

Por su parte, desde Transport & Environment defienden que “la propuesta de combustibles para el transporte marítimo de la UE tiene el potencial de llevar la revolución de las energías renovables a la industria del transporte marítimo. Pero la propuesta actual de la Comisión corre el riesgo de hacer más daño que bien. Para aprovechar esta oportunidad histórica, el Parlamento Europeo y los Estados miembros deben alinearse con los objetivos del Acuerdo de París, la ley climática de la UE y otros compromisos internacionales”.

Noticias relacionadas

port bcn
notas de prensa puertos logistica transporte movilidad

Suscríbete a nuestra news diaria
- de lunes a viernes -

Últimas Noticias