Tal y como está planteada la propuesta inicial del ETS (Emissions Trading System), la inclusión del transporte marítimo tendrá un “previsible impacto negativo” en los transbordos de los puertos del sur de la UE, incluido Algeciras. Unos tráficos que son estratégicos para asegurar la cadena logística europea y la conectividad portuaria.
Así lo han puesto de manifiesto el puerto de Algeciras, su comunidad portuaria, sindicatos e instituciones del sector, en las alegaciones al ETS que han hecho llegar a la Comisión Europea. La propuesta de reforma de la directiva, integrada en el Pacto Verde Europeo (Green Deal), tiene como objetivo la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero en un 55% en 2030, incluido el transporte marítimo.
Como advierte el presidente de la APBA, Gerardo Landaluce, con el ETS “se produciría una fuga de escalas a puertos cercanos no europeos para disminuir el pago de los derechos de emisión”. Landaluce reivindica que “si realmente queremos conseguir el objetivo de reducir emisiones globales todos debemos tener las mismas reglas de juego”. De la forma en que la propuesta está concebida, añade el responsable portuario, “las emisiones no se reducirán mientras el daño económico a los puertos con actividad de transbordo en el sur de Europa será irreversible”.
Proteger la cadena logística europea
Las alegaciones presentadas buscan que el Parlamento y el Consejo Europeo establezcan fórmulas que eviten la “distorsión” de la libre competencia con terceros países vecinos, y proteger la cadena logística europea. A la propuesta de la Comisión se han presentado más de un centenar de alegaciones, la mayoría desde Bélgica, Alemania y España.
La Autoridad Portuaria de Algeciras recuerda su compromiso con la lucha contra el cambio climático, expresado a través de la reciente adhesión a la iniciativa Call to Action que aboga por la total descarbonización del transporte marítimo en 2050.
