La terminal logística multimodal de La Llagosta, en Barcelona, avanza en su transformación integral. Adif acaba de sacar a concurso la explotación comercial de una instalación que cuenta con una superficie de 105.000 metros cuadrados. El gestor de infraestructuras ferroviarias ha movilizado ya 81 millones de euros en inversiones con el objeto de convertirla en uno de los grandes ejes intermodales del corredor mediterráneo.
El espacio está conformado por una terminal de carga intermodal de 85.200 metros cuadrados, a la que está vinculado el uso de cuatro vías para manipulación de utis y logística de mercancías; una zona de 19.800 metros cuadrados para otros usos ligados a la actividad intermodal, y un edificio de oficinas.
Además, se pone a disposición otra superficie de 59.000 metros cuadrados, a la que está vinculado el uso de una vía de 750 metros y viales de acceso a la zona intermodal.
El importe mínimo para la explotación de la terminal es de 16,6 millones de euros con un plazo de 20 años, ampliables por otros 20 en función de las inversiones adicionales.
La empresa explotadora podrá ofrecer servicios de carga y descarga de UTI y otros asociados a la logística de mercancías, maniobras (con locomotora o sin ella) y otras operaciones sobre el tren. La fecha de inicio de la explotación comercial está prevista para el segundo trimestre de 2025. En la fase previa, el adjudicatario deberá realizar una inversión mínima inicial de, al menos, 12 millones de euros.
Nodo del corredor mediterráneo
Situada a 15 kilómetros de Barcelona, el plan de Adif para la terminal logística multimodal de La Llagosta es convertirla en una plataforma para trenes de mercancías de longitud estándar interoperable (compatible con el resto de redes ferroviarias europeas) de 750 metros, conectándolo en ancho mixto a la línea El Papiol-Mollet, y en ancho estándar a la red de alta velocidad, en ambos casos desde la bifurcación de Mollet.
La futura configuración de esta terminal de transporte de mercancías permitirá disponer de una nueva playa de vías de recepción/expedición, integrada por vías paralelas de más de 750 metros, montadas en ancho mixto y electrificadas a 3.000 V.
Está previsto también remodelar los accesos a la terminal mediante la conexión en ancho estándar con el corredor mediterráneo desde el viaducto de la línea de alta velocidad Barcelona-frontera francesa, la adaptación al ancho mixto entre la plataforma de La Llagosta y la línea El Papiol-Mollet, y la conexión sur con la red de Cercanías.
