Adif ha licitado por 49,5 millones de euros varias actuaciones en electrificación de vías y ampliación de apartaderos que supondrán un “importante avance en la interoperabilidad y mejora de las prestaciones de la red ferroviaria” que discurre por Aragón, especialmente para trenes de mercancías.
De esta inversión, hasta 11,1 millones de euros corresponden a la ampliación de las vías de apartado, hasta una longitud útil de 750 metros, en las estaciones de Zaragoza, Chiprana, Nonaspe (provincia de Zaragoza) y Flix (Tarragona), en el corredor Zaragoza-Caspe-Tarragona-Barcelona de ancho convencional.
La ampliación de los apartaderos en Zaragoza, Chiprana, Nonaspe y Flix permitirá el estacionamiento y apartado de trenes de longitud estándar, reforzando la interoperabilidad de la red y potenciando el transporte de mercancías por ferrocarril.
La actuación supondrá un sensible incremento de la capacidad para el transporte de mercancías por ferrocarril entre los puertos de Barcelona y Tarragona y Aragón, y mejorará las actuales prestaciones del corredor Madrid-Barcelona. Con ello, subraya el gestor de infraestructuras ferroviarias, se aumentará la “fiabilidad y calidad” de los trenes de mercancías.
Para alcanzar la longitud útil de 750 metros, explican desde Adif, se actuará sobre el esquema de vía, se adaptarán trazados para facilitar las ampliaciones, se modificarán algunas vías y se renovarán la superestructura, la electrificación y las instalaciones de seguridad y comunicaciones.
En el caso de Chiprana, se prevé una nueva vía pasado el túnel, en dirección Tarragona, de casi 1,3 kilómetros, adosada a la vía general. En Nonaspe la vía tres se prolongará por el lado Tarragona para no interferir con el uso comercial. En Flix, donde se dispone de cinco vías, los trabajos se concentrarán en la superestructura, electrificación e instalaciones.
Las obras licitadas se inscriben en el convenio entre Adif, Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB), con cargo al Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria.
Electrificación del eje Zaragoza-Teruel-Sagunt
El grueso de la inversión se destinará a la electrificación de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunt, con 38,4 millones de euros para construir las subestaciones eléctricas de tracción de Cariñena y Villafranca, la línea aérea de alta tensión de 220 kV y los centros de autotransformación. La electrificación supondrá una “notable” ventaja medioambiental frente a la tracción diésel.
Los trabajos licitados incluyen obras civiles y de construcción, ejecución de estructuras, equipamientos, canalizaciones, accesos, seguridad, pruebas y puesta en servicio, tanto para la construcción de las dos subestaciones eléctricas como de la línea aérea de alta tensión y los centros de autotransformación.
Esta actuación hará posibles circulaciones más seguras y reducirá las emisiones GEI, estimada en un 59%. La tracción eléctrica requiere un 25% menos de energía primaria y hasta un 45% menos de la procedente de fuentes fósiles.
Los trabajos se inscriben en el Plan Director de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunt, de 311 kilómetros, con una inversión de 450 millones de euros para potenciar y electrificar el tráfico ferroviario de mercancías, adaptándolo a los estándares internacionales.
La línea se considera estratégica por su ubicación geográfica para la conexión por ferrocarril entre el Mediterráneo y el Atlántico, conectando las áreas portuarias de València y Bilbao con los nodos logísticos de Platea (Teruel), Zaragoza-Plaza y Júndiz (Vitoria).
