La difícil coyuntura internacional, marcada por la guerra en Ucrania, el alza de las materias primas y la inflación, sigue cebándose con los tráficos de Valenciaport, que ya se ha dejado uno de cada cuatro contenedores de transbordo por culpa de la congestión. Entre enero y febrero, el puerto de València ha gestionado un total de 11,6 millones de toneladas, un 14% menos que en 2022.
En contenedores, las dársenas controladas por la APV acusan un descenso del 18%, con 721.000 teus, en línea con la tendencia de los últimos meses.
Y es que la estiba valenciana es una de las que más está sufriendo la ralentización de la economía. Los contenedores llenos de exportación han caído hasta febrero un 12,5% mientras que los de importación lo hacen un 8,8%. Aunque son los de transbordo los que vuelven a padecer más, por el desvío de buques hacia otros puertos, con un retroceso del 26% en el primer bimestre, más de uno de cada cuatro.
Desde Valenciaport reconocen la pérdida de peso del transbordo, aunque subrayan que siguen atesorando el 40% del tráfico import/export marítimo español.
Otros tráficos experimentan mejor suerte. Es el caso del de automóviles, con 99.987 unidades gestionadas, un 5% más que en los dos primeros meses de 2022. Por València han pasado 80.803, un 2% más, mientras que Sagunt registra 19.184, un 20% más.
Además del de automóviles, destaca el aumento del 5,4% en la carga rodada, hasta superar los dos millones de toneladas. En tráficos ferroportuarios, en el primer bimestre se han movido 543.578 toneladas, un 8,6% más, que en teus suponen un 9% más.
Por sectores, la tónica general es el rojo aunque hay notables excepciones, como cereales y harinas que crecen un 14%, y automóviles y piezas, que suben un 36%.
Por países, Italia es el principal socio comercial con 1,1 millones de toneladas y un incremento del 18%, aunque el tráfico total desciende un 10% debido al transbordo. India, crece un 34% y México, un 22%. En teus, China sigue siendo el principal con 77.502 contenedores pese a caer el 19%.
Líder estatal en vehículos
Con casi 600.000 vehículos nuevos sin matricular en 2022, 111.000 más que el año anterior, Valenciaport lideró el ranking portuario estatal en tráficos de automoción el año pasado, al mover una de cada cinco unidades. En concreto, València ha operado más de 485.000, un 23% más, mientras que por Sagunt han pasado 115.000, un 18% más.
En términos relativos, esta cifra supone un crecimiento del 22%, frente al 13% de la media estatal, en un año de repunte de tráficos tras la pandemia. De estas 600.000 unidades, más de 125.000 tienen origen o destino Italia, el 21%. Le sigue Bélgica, con el 19%, 114.000. En tercer lugar, con el 13% y cerca de 80.000, se sitúa Turquía. Los intercambios en España se quedan en 74.000 unidades, seguidos de Reino Unido, Japón y EEUU.
A Valenciaport le siguen Barcelona, Vigo y Santander. Port de Barcelona operó el año pasado 588.500 (18% más); Vigo retrocedió un 5,6%, hasta 474.700 unidades; y Santander manipuló 322.800, un 16% más. A los cuatro grandes les siguen Pasaia, con 239.900, y Tarragona, con 172.100, con aumentos del 14% y 27%, respectivamente.
La coyuntura internacional, con la escasez de semiconductores y componentes o el alza de los combustibles, ha marcado la producción de vehículos en todo el mundo, de ahí que los puertos todavía no hayan recuperado las cifras prepandemia. En 2019, el sistema portuario estatal movió 3,4 millones de automóviles, frente a los 2,7 millones de turismos, autobuses y camiones en régimen de mercancía de 2022.
