Adif avanza en su proyecto de eje de ancho variable automático para trenes de mercancías. El gestor de infraestructuras ferroviarias ha adjudicado a Ingeniería y Técnica del Transporte (TRIA) el contrato para la compra pública de tecnología innovadora, que incluye actividades de I+D+i, fabricación, suministros y puesta en servicio de los ejes. Asciende a seis millones de euros y dispone de un plazo de ejecución de 24 meses.
El contrato es fruto de la ayuda concedida por el ministerio de Ciencia e Innovación con cargo a Fondos Feder, y contempla el desarrollo de las tareas de I+D+i necesarias para evolucionar la actual tecnología del sistema de ancho variable.
Así, contempla la fabricación, suministro y pruebas de los nuevos ejes evolucionados para una rueda grande (920 mm de diámetro) y una pequeña (760 mm de diámetro).
Las pruebas se realizarán con vagones para la operación de uso propio de Adif (tren carrilero, vagón quitanieves, tolvas balasto, plataforma de auscultación de carril…) de cara a hacer evolucionar las soluciones técnicas hacia su versión comercial.
Los ejes se instalarán en vagones de mercancías de Adif para realizar las pruebas de validación comercial operativa y su mantenimiento hasta la finalización del período de pruebas (30 de junio de 2023).
El proyecto es una iniciativa de Adif para potenciar el ferrocarril, que se ve lastrado por la barrera técnica que supone la diferencia entre el ancho ibérico de la red española y la europea, en ancho estándar. El reto sí está técnicamente resuelto en el transporte de viajeros, dado que el material rodante soporta menores cargas.
Esta dificultad técnica, unida a la compleja orografía, señala Adif, hacen que la cuota modal del transporte ferroviario de mercancías en España esté muy por debajo de la de otros países. Actualmente, apenas alcanza el 2% en toneladas netas y el 4,5% en toneladas-kilómetro.
El desarrollo del sistema tiene su precedente en el contrato adjudicado en 2015 a la UTE formada por Azvi y TRIA, que incluyó la fabricación de diez ejes de dos tipos (cinco para ruedas de 920 mm y cinco para ruedas de 760 mm de diámetro), así como la instalación de un cambiador de ancho con esta tecnología en La Gineta, Albacete.
