El tráfico de contenedores del puerto de Barcelona suma 3,2 millones de teus hasta noviembre, esto es un 21,6% más que en el mismo periodo del año pasado. Si la comparativa se realiza con los datos prepandemia, por sus muelles han pasado un 4,8% más de contenedores que los gestionados hasta noviembre de 2019.
Los contenedores llenos de importación y exportación aumentan un 16% y un 11,%, respectivamente. “Estos son datos muy positivos porque reflejan el buen trabajo que está realizando el tejido productivo del hinterland”, señala la autoridad portuaria en una nota informativa. La actividad de transbordo también arroja resultados positivos, con un aumento del 33% en contenedores llenos.
Con respecto al tráfico total de mercancías, el enclave ha sumado hasta el mes pasado 60,9 millones de toneladas, cifra que supone un incremento del 13,9% respecto al año pasado. Durante los once primeros meses del año, ha registrado más de cuatro millones de toneladas de sólidos a granel, con un incremento del 10,9%. La sal común, que se dispara un 437%, y las potasas (21%) son dos de los productos que más suben.
Por otra parte, las terminales especializadas en la recepción y distribución de líquidos a granel han encaminado 11,4 millones de toneladas en lo que va de año, un 2% menos. Este resultado negativo se debe al comportamiento del gas natural y la gasolina. Sin embargo, el tráfico de líquidos a granel se recupera de forma progresiva, en especial el fuel (31%) o los biocombustibles (36%).
Respecto al tráfico de vehículos, que el año pasado sufrió un descenso pronunciado, también se recupera lentamente y crece un 7,8% hasta noviembre, con 456.888 automóviles. La autoridad portuaria recuerda que la industria de la automoción está sufriendo este año la falta de microchips y materias primas que afectan a la producción de vehículos y dificultan la recuperación.
También se recupera el tráfico de pasaje. En este caso, el incremento en los once primeros meses del año se sitúa en un 69%, con 1,4 millones de pasajeros. Los ferris de línea regular han movido a 911.528 pasajeros, un 45% más, y los cruceristas se disparan un 145%, llegando a los 487.680 pasajeros.
Buen comportamiento del short sea
Uno de los tráficos que está destacando este año por su buen comportamiento es el de short sea shipping. Así, las utis cargadas han crecido un 14,7%. En el caso de Italia, el crecimiento es del 16%, lo que supone trasladar de la carretera al mar más de 145.000 camiones. Con estos datos, el movimiento de utis en servicios de short sea shipping se incrementa un 9% con respecto a los datos prepandemia.
En el caso de Marruecos, las utis se han multiplicado casi por diez. El sustancial incremento de los tráficos con Marruecos ese debe a la puesta en marcha del servicio
de Suardiaz que empezó centrado en el segmento de la carga y que da servicio, principalmente, a los sectores hortofrutícola, textil y automoción.
También en el caso de Italia uno de los motivos es el del aumento de la oferta de servicio tras la incorporación de los nuevos buques sostenibles de Grimaldi, que ofrecen más capacidad. “Eso demuestra que una oferta de servicios de calidad y adecuados a las necesidades de los cargadores genera nuevas demandas de transporte, en línea con la estrategia de Port de Barcelona de facilitar la puesta en marcha de nuevas líneas
regulares de autopistas del mar.
