Baleària ha dejado de consumir gas natural en las rutas de los buques dotados de motor dual ante los elevados precios del GNL, que se han disparado un 600% en el último año. A principios de octubre, el MWh ha superado los 110 euros, un récord sin precedentes, provocado por las tensiones en el suministro que llega del norte de África, particularmente de Argelia.
En un artículo publicado en el diario Levante El Mercantil Valenciano, el presidente de la compañía Adof Utor, apunta a que esta situación es temporal, y que la apuesta de la naviera alicantina por este combustible alternativo es firme. “Todos los expertos indican que nos enfrentamos a una situación coyuntural y los precios a futuro prevén un restablecimiento de la normalidad amedio plazo”, señala Utor.
Este escenario coyuntural coloca a las empresas que usan GNL en una ”franca desventaja competitiva, que pone en peligro nuestra viabilidad y nos obliga lamentablemente a limitar el consumo de GNL”, lamenta. El precio del fuel se sitúa en la actualidad alrededor de los 40 euros el MWh.
La compañía ha podido resistir esta situación hasta el pasado 30 de septiembre. Al disponer sus buques de motores duales es posible simultanear el consumo de gas y de fuel o gasoil, los combustibles más utilizados en el transporte marítimo.
Con todo, la empresa seguirá consumiendo GNL, aunque solo en las estancias en puerto, no en la navegación. “Estamos enfrentados a la cruel paradoja de que quien contamina menos paga más y sufriendo esta desventaja hasta que el mercado o, en su defecto, el regulador, encuentre una solución. Confiamos plenamente en que la medida de restringir el consumo de gas natural es extraordinaria y temporal”, subraya.
Prueba de ello, es que Baleària mantiene el plan de remotorización de su noveno buque, el Hedy Lamarr, programada para este mes de noviembre. “Al mismo tiempo que trabajamos en nuevos proyectos vinculados al hidrógeno verde, la energía del futuro”.
